货物运输：空运直飞、中转、拼装与包机

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此时全球共有5431条航线，6843个航班，连通了73个国家和地区、1114个机场
在航空运输中有很多种方式，按航线区分可以分为直飞/经停/转机/中转；
按货物仓位可以分为拼装（出分单）模式，以及包机模式。
这几个词也是大家平时说到空运经常提到的东西，那么分别代表什么意思呢？
1. 空运直飞（Straight Flight）
直飞是指从起运地机场到目的地机场自始至终都是同一个飞机，中间有可能落地经停，也可能不落地经停，直接飞到目的地。
什么是经停？经停也算直飞吗？
经停：在中途降落停一下，如果是客机，乘客可以下飞机，也可以不下飞机，同一个航班继续下一程直到目的地，
中转：在中途降落，并且需要更换到另一个航班，如果是客机，乘客需要把托运的行李领取，再重新托运到下一个航班，继续下一段航程。
中途有没有换飞机，
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例如：
美西航线;白云机场（CAN）直飞洛杉矶国际机场（LAX），
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美东航线：
广州白云机场（CAN）直飞纽约州肯尼迪机场（JFK）。
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除了从广州飞，
可以从北京飞，北京直飞的航线较多，
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广州机场实际起飞航班以及航司状态：
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北京机场实际起飞航班以及航司状态：
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直飞:
一般在起运地机场直接使用航空公司的运单
——Master Airway Bill（MAWB），也就是主单。
也有的出分单
——House Airway Bill（HAWB）
是否出分单，跟是不是直飞没有必然联系。

2. 空运转机（Transfer/Transhipment）
转机跟直飞相对，就是在中途转机把货物卸下来，装到一个航班的飞机上，继续下一程；同样的起运地和目的地，如果要中转，往往需要更长的时间，如果在中转地机场货物太多，需要排队转运，货物就有可能“压港”。
两个城市之间，可能既有直飞的航班，也有中转的航班，在实际托运时，需要综合考虑运费、时间、时效等方面，做出性价比更高的运输方案。
起运地和目的地如果有一个不是特别大的城市，可能没有直飞航班，尤其是洲际航班，航空公司将航班资源进行有效组合，形成航线网络，将旅客从始发地经一个或多个中转地运送至目的地。
例如：HKG-DXB-CGN
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3. 空运拼装（Consolidation/Consol/Group Transport）
不同航空公司各自的成本结构不同，除了必须按照IATA规定的基本运费划分为Minimum，-45KG，+45KG等运价等级外，还可以根据自己的运营实际，自行规定每票货物的Zui低重量要求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……给予货运代理企业不同的优惠折扣费率。
在有条件的情况下，小货与大货拼装时，如果45KG的货，合拼在+100KG的主单中。

4. 空运包机
空运包机是指当货量较大时，租机人（一般为货主或航空货运代理人）向航空公司或包机代理公司租赁整架飞机（整机包机）或几个租机人一起包租整架飞机（部分包机），从一个或多个机场装载货物运至预定目的港机场的航空运输形式。
包机运输相对于班机运输来说，包机运输费用较低，审批手续繁琐复杂，运输周期较长，包机运输存在回程空舱的风险，包机是按照往返路程收费的。

什么情况下会选择货运包机：
定班无法承载的超大、超重空运货物，比如一些大型设备，机动车辆等。
对运输时间要求严格的大宗货物运输，如赶交期的货物；
展会等大型会议屋子运输等；
为国家、军队、救援组织提供救灾、维和等运输服务；
运送大批量的特殊物品，如花卉、海鲜、活畜及危险物品；
航空货运高峰期间，班机运力紧缺，有大量货物待运；
在班级航线缺少或不能直达的情况下。