深圳到常德 巧克力 糕点运输 低温冷冻托运 时刻发车 踏信冷链

更新:2024-07-28 08:18 发布者IP:203.168.16.221 浏览:0次
发布企业
踏信冷链物流(深圳)有限公司商铺
认证
资质核验:
已通过营业执照认证
入驻顺企:
2
主体名称:
踏信冷链物流(深圳)有限公司
组织机构代码:
91440300MA5HNUFM41
报价
人民币¥200.00元每吨
上门提货
深圳 东莞 广州 佛山
时效保障
2-3天
温控可调范围
冷冻-18℃到-25℃ 冷藏0到10℃
关键词
深圳冷链物流公司,冷链物流费用咨询,冷冻冷藏食品冷链,全程温控食品安全,冷链专线干线运输
所在地
深圳市龙岗区平湖街道平湖社区平安大道1号乾龙物流园1栋103
联系电话
15986619992
手机
15986619992
总经理
谢庆飞  请说明来自顺企网,优惠更多
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产品详细介绍

1

只做



除了生鲜品之外,社区团购(尤其是社区电商巨头)另一主流品项就是特价名品,供应商都明白特价名品好出货,但由于渠道价格透明,特价名品赚钱难也是不争的事实,因此几乎所有供应商都将名品定位为引流品,持续做会发现,不做没有规模,只做没有利润。
而无论对于上游厂家还是下游平台而言,没有规模的供应商就没有话语权,为了撑起规模达成坑产,供应商往往强撑运作,但无法盈利终究无法永续经营,随时会“失血而亡”。




典型如饮品品类,一线品牌看似流量大,用户认知度高,但厂家压货量大,装卸搬运配送费用高企,产品季节淡旺季明显,极易充当平台引流工具而空忙一场。






2


只做白牌



白牌是对标而言的非品牌,“白牌做利润、做规模”是为业界共识,而白牌与二者是组合策略,单独落地其一就是坑点,即便社区团购已经形成庞大流量,但用户消费关注点依然是“品牌与性价比”。




白牌在社区团购平台上有较长的认知培育期,需要落地体验种草、区域全媒体推广等动作,在此期间,白牌如果达不到平台坑产要求,就会被列入淘汰品,而好不容易“熬过”认知培育期迎来收获阶段,大概率还会被竞争对手盯上,做针对性的替代品冲击,此时,白牌往往会因为缺乏品牌力而陷入价格内卷,陷入消耗战的窘境。




典型如速食品类,比如某款酸辣粉在平台上爆单,随着而来的便是同品类一哄而上,食品行业材料工艺门槛,对于大供应链机构而言几乎不存在,总能找到低价代工的工厂资源,因而白牌护城河窄而浅,极易受到冲击。


3


只做低价


社区团购通过低价快速切入市场,迅速崛起为主流渠道,在此过程中也形成了低质低价的用户认知,这也是社区团购尤其是社区电商巨头在极力挣脱的标签,而部分供应商还沉浸在“以价换量薄利多销”的幻梦中,试图偏安一隅。殊不知,屠龙少年终成恶龙,被低价所成就的,也会被低价毁掉。


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浅白地讲,低价促销就是社区团购供应商的速效药,即服即起效(低价易出量),极易形成依赖(思维惰性),也容易上瘾(决策惯性),而副作用也很强(自毁价盘),进而形成抗药性(低价无市场),终无药可救(价格崩盘)。


典型如洗衣液品类,河北派、山东派、浙江派与广东派纷纷杀入社区团购赛道,原本称霸一方的区域翘楚地方豪杰杀价持续,品类内卷,赛道杀做一团,终落得个豪强式微,平台渔利。





4


多品类经营



多品类经营的供应商,往往容易忽略入局时机与平台势能的因素,将成绩归功于所谓实力,做到一定阶段开始贪大求全,试图持续扩充品类,挤掉竞争对手。




试图用自己的新品类挑战竞争对手的强势品类是竞争大忌,极易被竞争对手(尤其是垂类供应商)同时依托强势品类针对性攻击,而多线作战更是兵家大忌,被不谋而合的竞争对手联合绞杀,往往是盲目扩张战线的多品类供应商的惨烈终局。




有一个没落的社区团购供应商便是如此,跟随全国跑马圈地的多多买菜一路扩张,不断扩充品类,试图垄断多多买菜的多个食品品类,于是低价排挤垂直类竞争对手,而前者是为扩张而战,后者是为生存而战,随之而来的便是竞对猛扑,扩张受阻,同时又面对其他垂类供应商的夹击,逐渐落魄。






5


跨区域经营


美团、多多、淘菜菜等巨头全国跑马圈地的同时,成就了一大批供应商,而这些供应商多是经营标品(导入市场+白牌切割份额),而一些供应商之所以能够做大,往往本身就是一线品牌的全国总代,多年经营深谙市场深耕之道,其品类护城河往往宽而深,非一般供应商能及。


一些中小供应商在崛起过程中,就会面对跨区域扩张的抉择,而此时如果没有实力支撑和团队资源铺垫,极易陷入新的坑点,即跨区域经营拉长战线分散兵力,更加消耗粮草弹药。


无论是社区电商巨头还是地方团,都要十分熟悉本地市场需求,而供应商短期内无法具备这个能力,此时跨区域经营,往往会造成选品与本地需求不匹配,进而造成大日期库存以及频繁的跨区域调货,而这都是消耗单品盈利能力的黑洞。





6


搞不清平台需求

新入局的中小供应商,往往对于平台的选品、排期、坑产、履约及售后等环节并不熟悉,尤其对于平台的需求欠缺认知与分析,就容易造成选品的盲目性,坑产不达标就会沦为边缘品甚至淘汰品,进而削弱供应商和平台沟通的话语权,甚至被平台抛弃。


简单来说,新供应商就如同刚开车上新路的新手,对于行车方向(平台用户需求)、车流量(竞争对手情况)、车道宽窄变化(平台淡旺季)、弯道及坏损路段分布(平台经营风险)没有经验,开车超速(盲目扩张)就极易翻车(掉队被淘汰)。



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搞不清平台需求的一大坑点就是逆向物流,即平台(或用户)退货,一些供应商初做多多买菜时,同时起盘多个区域市场,逆向物流费用占比高达20%,而单品毛利往往只有15%,此时翻车掉队的风险极大。


还有一点,与大多数人认知相反,其实,资本团平台做低价货,地方团平台做价值货,倘若本末倒置,认不清不同性质平台需求差异化,其结局注定悲剧。





7


得不到厂商支持

无论是何等规模供应商,终比拼的还是产业上游资源整合能力,即厂商资源调动能力,如果不被厂商重视,得不到其支持,就会造成孤军奋战局面,极不利于战局开拓。


供应商之所以要整合厂商资源,是为了满足平台要求与用户需求的不断升级。传统电商动辄7-15天的超长售后,培育出了苛刻的用户和刁钻的需求,而对于社区团购而言,从上架推广到履约售后的成本,终会转嫁到供应商头上。


社区团购研究院陈海超研究员观点,社区团购渠道培育品牌认知通常需要三个月,培育单品认知通常需要一个月,而平台对坑产有着很高要求,如果某一单品达不到要求,就会被边缘化甚至下架,这时候就需要厂商在“前期推广、中期调货、后期售后”等运营全链条给予供应商支持,不然供应商就会频繁面对滞销库存及运输货损等棘手问题。


一供应商主营食品品类,深知只有坑产达标,才有后续上架机会,这就需要多备货维持安全库存,而厂家未及时发货,导致履约时间紧张,无奈选择了高价快运专线物流。


货入仓后,由于产品属于白牌,缺乏用户认知销售数据差,平台列为淘汰品予以下架,并要求供应商取回退货,因此产生逆向物流,产品滞销,出现货损,厂家又不同意调货,终造成巨大损失。





8


后勤不保障


社区团购作为新业态,虽然模式被资本快速催熟,但配套人才资源并未跟上,社区团购供应商团队同样如此,由于运营节奏快,竞争压力大,供应商往往是业绩导向,团队配置“重”前端运营“轻”后端履约,造成仓配履约环节组织混乱,具体表现可以归纳为“四个缺位”,即:


仓库安全监管缺位(防火防盗防鼠防灾等);商品货龄管理缺位(产品过期滞销);风险管理缺位(司机车辆及货品安全无保障);履约管理缺位(操作不规范、履约不及时)。


社区电商平台对供应商履约都有极高要求,送货迟到或未履约都有严厉的惩罚机制,累计三次就会被平台清退不再合作。此外,社区电商平台对于货龄也有严格要求,多数是要求标品货龄不得超过超过有效期的1/3,生鲜类与短保类要求更高。





9


法务税务意识弱

社区团购供应商为了维持低毛利高周转运营,往往将运营成本压缩到,甚至在员工五险上“动刀”,司机夜间送货面临的安全风险,也无意外险之类的保障,这种法律意识的淡薄以及对员工的淡漠,都潜藏着巨大的经营风险,一旦与员工产生劳动纠纷,或者司机送货时发生意外,供应商就会面临法律制裁与道德谴责。


此外,供应商为降低成本“helibishui”,进货时往往要求不开票,出货时也只提供销货单或收据,而社区电商平台是本质上撮合模式,并不是“供应商货卖平台与平台货卖用户”的逻辑关系,平台抽佣正常缴税,而供应商看似没有监督约束,实则已经游走在偷税漏税的边缘。



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随着主管部门深入推动税务审查工作,通过金融大数据分析,顺藤摸瓜揪出偷税漏税者,补税及交纳滞纳金的通知函件就直接递到手上了。从近期主管部门对直播电商领域的税务问题专向整治可以看出,监管层不断深入推动新兴行业的管理规范。


对于已成规模的供应商而言,可以说是“helibishui与偷税漏税仅隔着一层薄纱”,不要等到税务稽查降临,薄纱被捅破,才悔不当初。



所属分类:中国商务服务网 / 国内陆运
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成立日期2023年02月21日
注册资本1000
主营产品全国冷链物流 供应链管理 城市配送 仓储服务
经营范围供应链管理服务;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);国内货物运输代理;国内集装箱货物运输代理;运输货物打包服务;道路货物运输站经营;装卸搬运;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务)。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动),许可经营项目是:道路货物运输(不含危险货物);粮油仓储服务;国际货物运输代理;货物进出口;技术进出口;城市配送运输服务(不含危险货物);食品销售(仅销售预包装食品);生鲜乳道路运输。
公司简介踏信物流是一家集普货,冷藏冷冻恒温物流公司,是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业,拥有多年的营运经验,公司仓储部现拥有25000平方米仓库,冷藏冷冻仓库16000平方,仓储能力达20000余吨。设有多个收货和储运网点,自备货运车辆30余辆(5T-30T),网络合同车100辆,另有多辆冷藏冷冻恒温车辆,备有市区通行证可随时为您提供市内短驳,零担快运业务,设有标准市内仓库备有各类铲车等装 ...
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