关于近海运整柜出口容易遇到的问题
1.订舱的时候没有价格，有价格的时候没有舱位。因各种原因海运费不稳定，出货容易碰到海运费暴涨。大部分情况都是船公司原因（一些是货代原因，这就不多说了，毕竟还是少数，货代大部分还是想做长久的。）
2.亏舱费的出现，每年年底海运旺季，容易出现爆仓原因，船公司为了避免出现一piao多订原因出现的，这个不好说什么。
3.好不容易预备下了，没有箱子，这是个麻烦，一般小柜花钱大部分可以搞定，大柜花钱也要看运气，（缺柜，缺柜，缺柜，重要的事说三遍）每个船公司的柜子价格不一。（很多船公司把大柜，高柜都给远航线了，你懂的，这5位数的海运费还是很香的）
4.箱子有了，一切顺利报关放行后，就进入了后一个关卡。会不会被甩柜。这个就完全是船公司的责任了。预备放出来多了，（这里说下容易被甩柜的理由，进港晚，柜子重，这是容易被甩柜大的理由）普货可钉箱。看运气吧。有费用的，有时候因为这个原因，货代不好提。怕被说乱收费问题。就直接走下个航次算了。（甩柜海运费用不涨，箱使费用可以申请减免）
关于危险品和普货的流程在现在这种时候有哪些差别
在这里我想说下坑的事。就是做危险品整柜和普货整柜大的差别在那里。就是危险品有个危险品申报问题。还有截DG资料时间,一般船开前6-7天，（不算晚开时间）具体看船公司通知，我来说下，危险品会出现哪些情况：
1，危险品订舱时间长，在现在这个时候，海运费就更不稳定。
2.危险品审批慢，下的预配会比较晚，这里就出现几个问题，预配下来后，危险品申报时间已经过了（这样就要出现在危险品仓库的堆存费了，一般危险品仓库的堆存费用是开船前10天是免费的，时间不长，大家都好说。时间一长，这个费用就会比较坑，）
3，下的预配，明天就要截申报，这种情况现在很常见。仓库箱子shua不到，就要去搞箱子，还很赶时间，箱子费用，指定箱号费用。这种情况还容易出现加急申报费用，客户理解还好，不理解大家都坑。一切顺利也都好说，毕竟货代和发货人都为了安全把货发出去。可是这里有可能出现另外一种可能，那就是出钱了还是没有赶上。搞到箱子时间已经晚了，截申报时间过了，DG数据没有上传成功船公司。那不好意思，开始出现费用，这不算船公司问题，走下一个航次，你要做好海运涨价的准备。（大多都涨，就看涨多少），第二箱子你提了就会有箱使费用，（船公司是7天免），危险品申报倒量费用，反正碰到就头大。
4.说下危险品比普货好的消息吧，危险品甩柜的几率比普货小。