商务部正积极推动加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）和《数字经济伙伴关系协定》（DEPA），2022年8月成立中国加入DEPA工作组，目前已经完成了10余轮的部级谈判、司局级谈判和技术层谈判，现在DEPA谈判方面已经完成了所有条款的初步探讨。
在国际贸易中，凭样品买卖产生的纠纷案例屡见不鲜，一旦发生将给贸易双方造成诸多不便甚至损失。为此，检验检疫部门提醒：一是在凭样成交时寄送样品的品质应能够代表整批货物的平均品质，而不应过高或过低，以免交货时出现问题，或造成不必要的损失。二是应当谨慎考虑贸易合同中的品质条款及其他相关条款的制定，尽量采用科学指标，避纯凭样品买卖成交，从而规避凭样品交易中的潜在风险。
燃油泵是汽车发动机电控汽油喷射系统中的重要部件，它的作用是向发动机的供油系统输送具有足够压力和流量的燃油，满足发动机不同工况对燃油流量的需要，燃油泵的性能直接影响到发动机的工作性能。调查显示，该批出口的燃油泵由于流量性能达不到要求，导致在装车使用过程中出现熄火问题，国外客户要求退运返修。
一，要确定到底是退运还是返修
1，如果退运是指出口的货物因为货物的原因客人不满要求退货，只用退回来。如果是是退运,那么就涉及退税、退关,外汇的问题。
2，返修是指出口到国外的货物在保修期内由于质量的原因要求退运回来返修再发往国外，如果是返修就非常简单了，无需任何证件，只要您找浩通天成问题会迎刃而解的。
常规解决方案
1，退运
这属于货物返修操作流程.（出口货物在出口一年之内）进口报关时要出具出口时的报关单并且向海关交纳一定的金,如果没有交纳金按退运货物处理的话,到时货物就不能复出口了.补修完后货物出口报关需提供单据:发票,装箱单,进口报关单,海关申请书,返修合同,等等，这样操作下来的话，其它不用说，光在时间上就得要3-5个月。
深圳保税区退运返修/转厂顾问/保税仓储桑小姐
2，返修
1.复进口后再出口给客户.境内关外的功能进行返修。
2.复进口后不出口给客户.已到手的出口退税就不用还税所了.
你需要办理的事情有:
A.先到商检办理一份质量不合格的证明(这是货到口岸后商检部门才去办的),所需资料:原出口关单,合同,发票,装箱单,双方办理退货的协议书等(因为可能有地方差异建议在退货前先到当地商检了解一下,我这里没有把全部的单证都列下来)
B.到当地的税所或外管局出一份已退税可未退税的证明,以便到时向海关提交.
C.当你和外商的退货协议,商检的质量不合格证明,税所的证明等都出来以后,再向海关提交原出口的报关单,合同,发票,核销单,装箱单,进口的装箱单,报告以及上面所提的三份单.(这是我们当地所需的资料,各地关区可能有所不同,需要再到当地海关了解).当然如果是情况2的话,所出口退了的税合在下一批税中补给税所。
传统退运回工厂手续非常麻烦：要向海关提供质量不符的国外证明、交纳金、原出口的所有报关和商检资料等，还会产生这样的风险：海关审核快也需要一个月，产生昂贵的码头费。若海关审核不通过，则需要从新申请或退回国外，有些客户甚至半年才能退回工厂，退运货物会使企业产生不良的海关信誉和记录。
2.借助海关在深圳设立的检测维修中心进行售后维修：不需要办理复杂的退运手续，只需要装箱单、形式发票跟海关申报，不用原始单证；无需向海关申请退运货物协议,免中检，无需交纳金方案。
流程：工厂将货货经香港码头送进检测维修保税区仓库（或者从盐田码头转关入区），厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到仓库维修，改换包装，改换完毕后装柜直送香港码头或转关盐田码头出口。
王文涛表示，一是办好“消费促进年”一系列活动。商务部将今年定为“消费促进年”，围绕着“持续扩大”这个关键词，将与相关部门和各方一道，举办各类消费促进活动，营造浓厚消费氛围，为居民提供更多元、更丰富的消费体验。
