深圳到乌兹别克斯坦专线物流，卡航铁路多式联运

1月24日，乌兹别克斯坦总统应邀访问中国，中乌双方签订了诸多合作协议，两国领导人决定发展新时代全天候全面战略伙伴关系，在更高起点上推动构建中乌命运共同体。

（1月25日）上午，由乌兹别克斯坦投资、工业与贸易部主办的“乌兹别克斯坦-中国投资论坛”在深圳举办，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫在论坛上作主旨演讲，广东省委书记黄坤明致辞，省委副书记、深圳市委书记孟凡利出席开幕式。

为什么乌兹别克斯坦-中国投资论坛选择在深圳，而没有选择在北京或上海开这个国家合作层级的论坛？

我认为主要的考量因素是因为深圳对口援疆喀什市，中乌双向投资扩大开放合作桥头堡核心也在喀什市。

一座城市位于祖国南海之滨，是改革开放的窗口；一座城市位于祖国西部边陲，是丝绸之路上的商埠重镇。自2010年新一轮对口支援新疆工作开展以来，深圳作为19个援疆省市中唯一的计划单列市，对口支援喀什地区喀什市和塔县。喀什是中国向西开放和形成陆海内外联动、东西双向互济开放格局的重要枢纽。

作为中国的西大门,“丝绸之路”上的重镇,与五国接壤,有6个对外开放的一类口岸。2010年自治区代表在全国两会正式提交的设立提案，2010年5月，中央新疆工作会议上中央正式批准喀什设立经济特区。喀什成为我国在内陆设立的个经济特区，称之为“东部深圳，西部喀什”，人们对它寄予了厚望。 喀什特殊经济开发区包括喀什园区和乌恰县园区，其中喀什园区位于喀什市北部，有40平方公里，重点发展商贸、金融、保税物流、进出口加工、轻工加工制造业等。即将动工的中吉乌铁路喀什火车站就是设在在经济特区范围，未来喀什经济特区就是中亚铁路枢纽。

深圳作为中国早实行对外开放的四个经济特区之一，40年多年来奋力解放和发展社会生产力，大力推进科技创新，实现了由一座落后的边陲小镇到具有全球影响力的国际化大都市的历史性跨越。

中央安排深圳市作为喀什市的援疆对口城市是有战略考量的，是希望深圳能够把发展经济特区的经验复制到国家西大门开放门户的喀什市，深圳充分发挥在经济、贸易、科创、文化、人才等方面的优势，以“深圳所能”服务“喀什所需”，推进国家向西开放的国家大战略，助力创建亚欧黄金通道和我国向西开放的桥头堡。

自2010年首批对口支援新疆干部抵疆后，13年来，深圳深入贯彻落实党的治疆方略，先后派出援疆干部人才1629人次，累计投入援疆资金126.56亿元，组织实施和带动各类援疆项目894个，带动各类投资310多亿元，社会捐赠6.37亿元。

深圳给喀什注入了庞大的资源，例如，喀什深圳商会，成立于2012年8月，目前拥有华润万家、深业集团、深圳能源集团、中开院、盐田港集团、zhuoyue集团、中环油公司、喀什保税区投资公司、安德光电、等常务理事企业33家，涵盖了能源、金融、建材、房地产、电商、科技创新、工程建设、环保、计算机科技、服务业等领域。

深圳商会利用各方面资源，通过深圳的产业、市场、企业等优势，促进更多民营企业到喀什投资发展，推动了双方在农产品深加工、电子产品组装加工、农产品销售物流、服装加工、旅游、科技企业孵化、科技成果转移和产业化电子商务等多领域合作、全方位对接。

乌兹别克斯坦总统在论坛上表示，乌方将把乌中经贸论坛打造成为乌中之间促进经贸往来的重要对话平台和常态化合作机制，充分发挥论坛桥梁纽带作用，力所能及提供便利政策和优质服务，推动中乌两国各界人士常来常往，助力合作项目落地。

乌兹别克斯坦肯定也看到了过去十多年以来深圳在喀什所创造的成绩，就以深圳支持喀什建成的南疆综合保税区——喀什综合保税区来说，已经成为了喀什作为中国向西开放桥头堡的重要支撑。

深圳市对口支援新疆工作前方指挥部大力支持推动喀什综合保税区工作，2022年4月，深圳港集团正式进驻喀什综保区主导运营。目前区内注册企业已经达262家，注册资金25.7亿元，2022年实现进出口贸易额282亿元，同比增长661.8%，外贸总值和增幅在全疆4个综保区中排名位。

2023年上半年，喀什综合保税区累计实现进出口贸易额182.9亿元，同比增长201.6%，在全疆4个综保区中排名，高出去年同期123.2亿元。2023年6月，深圳港集团与广物集团在综保区合作成立了新疆中吉乌多式联运有限公司，“大湾区—中吉乌”中亚/南亚/欧洲多式联运班列迎来常态化、规模化运营，大湾区企业向西出口的陆路通道被全面打通。

在科技创新方面，深圳援疆团队在喀什深圳城创新打造“1+N”双创基地管理模式，引入中国科技开发院运营深喀科技创新中心，目前入孵企业达201家，创新创业团队37个，深喀科技创新中心在自治区2022年科技创新综合考评中位列南疆。

在数字经济方面，深圳援疆团队支持建设的喀什深圳城深喀数字经济（电商）产业示范基地，已引入29家农产品深加工和电子商务企业，累计交易额超5亿元，目前正积极创建电商示范基地。

中吉乌铁路的修建，新疆将成为实现国内国外双循环的交通枢纽，从而中国未来有潜质的经济爆发点，确立新疆内陆型开放枢纽地位。中吉乌铁路开通后，中欧班列无论运力还是产能都会由于便捷度的提升而拥有更大的提高与拓展的空间。