台湾寄大陆小三通物流免合同、免批文

何谓小三通？台湾寄大陆小三通物流免合同、免批文

何谓小三通？台湾寄大陆小三通物流免合同、免批文台湾寄大陆快递团队于正式成立。在此之前，经历了台湾从小三通货运开始至今的快递产业洗礼，深懂大陆海关对于进口货物的要求。自成立以来，针对台湾小三通业者，透过广大的资源与经验，特别提供高效与的"货物寄大陆"的清关物流服务。替台湾广大的小三通快递承揽业者解决众多清关上的困难。

我们森鸿台湾包裹寄大陆的快递承揽团队，深知两岸物流的诀窍，提供系统化的物流整合方案，为客户创造安全、迅速的物流服务。也透过程序精简的方式，降低客户的成本支出。

近年来大陆海关打击海运小贸(小三通进口通道)的逃漏税陋习，我们团队藉此机会转型，主力经营合法个人小包裹寄送至大陆的空运快递通关。自2017年以来未曾间断的稳定出货，透过合法且细心的客户服务，造就零卡关，稳定到货的佳风评。无论是奶粉寄大陆，药寄大陆，保健品寄大陆。在我们森鸿台湾寄大陆快递，都为客户提供优质的服务体验。

我们无论是包裹寄大陆的快递服务，还是大陆集运回台湾的业务，一律只采用正式管道进行通关与清关来确保货物的顺利清关。如遇海关特殊状况，货物清关延迟，我们也向客户保证，我们必定积极的取回与处理。森鸿台湾团队精神，着重在简化客户繁杂程序，优化服务质量来达到低的运送成本与高的客户满意度。

小三通服务具免合同、免批文、时效快速等优点，ECFA签订后业者更因jieshui考虑，而转型利用小三通特殊税率与高时效性的服务。 

货物运送方式为台湾发货至金门后,卸货再转船至厦门清关，再由内陆派送至收货人指定地。

背景

自从1949年，停止台湾地区对大陆的一切形式的通商、通航和通邮。期间两岸居民被禁止往来长达近40年，中间亦发生数起两岸间的劫机事件。

及后在1980年代大陆改革开放，引进香港的投资者到内地设厂生产，令大陆沿岸地区经济「先富起来」。1987年台湾放宽居民以探亲名义到大陆，两岸民间的交流渐见繁忙。由于福建省和台湾只隔一水对望，地缘关系使部分台湾人到福建省探望被分隔多年的宗亲。

构想

基于当时两岸仍在意识形态上有重大的分歧，重现三通的机会极微，但实际上两岸居间在福建沿海和金马地区早已有经济上的交往。1992年3月中国福建省提出「两门对开，两马先行」的「小三通」构想。这是由于「两门」（即大陆的厦门和台湾的金门）和「两马」（即大陆的马尾港和台湾的马祖）均只是相距咫尺的地方，在此进行小规模的「三通」是可以说是在当时的限制中，带来有利于两岸民间发展的办法。初步的小三通构想，是在马尾、厦门、湄洲湾兴建供两岸直航的专用码头，在厦门、金门两岛间铺设海底电缆，和准许到大陆的台湾人在福州、厦门两机场办落地签注。

实施

1994年1月由中国大陆单方面实施《关于对台湾地区小额贸易的管理办法》，指定福建、浙江、江苏、上海、山东等东南沿海口岸，由台湾居民和大陆对台小额贸易公司进行「小额贸易」，「小额贸易」并不等于一般性的进出口业务。大陆当局将这种小额贸易定性为非官方的直接贸易和经济交流。

1994年6月由金马爱乡联盟提出《金马与大陆小三通说帖》，表达希望能以「单向通航」、「定点直航」或「先海后空」、「现货后客」等方式，渐渐进行小三通。

1997年4月19日，两岸开始进行高雄与福州、厦门间的「不通关、不入境」的境外通航。及至2000年3月21日，中华民国立法院通过《离岛建设条例》第18条，订明「为促进离岛（指澎金马地区）发展，在台湾本岛与大陆地区全面通航之前，得先行试办金门、马祖、澎湖地区与大陆地区通航」（俗称小三通条款），条例于同年4月5日实施。

2000年12月13日，中华民国行政院根据《离岛建设条例》通过《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，以作为小三通的管理依据。并于2001年1月1日开始实施，定点定时的货客运通航。目前有「金门—厦门」、「马祖—马尾」、「金门—泉州」的小三通固定航班。

全面开放

2008年6月19日，扩大小三通方案19日正式公告实施，即日起，只要持有两岸入出境有效证件，就可以从金门或马祖进出中国大陆。陆委会主委赖幸媛说，扩大小三通是政府照顾金马地区民众的一项政策，缓和未来两岸直航所带来的影响。。

扩大小三通方案下午正式公告后，在金门码头，一艘戴着200多名乘客的客轮随即从金门出发，驶往对岸，成为扩大小三通实施后的个航班。

在扩大案实施后，金马逐渐发展成为来往两岸的一个转运站。但大量非本地旅客利用金马往来台湾本岛的航线，造成当地居民购票的困难。由于离岛居民购买机票有补助，也吸引台湾居民迁户口至金马地区，导致金门实住人口仅约户籍人口的一半。

影响

两岸本来希望透过小三通作试点，令两岸全面三通。可是全面大三通无法规避敏感政治问题、又有两岸互抢利益的问题，使得小三通未能引发全面三通。而小三通初期的相关配套措施，也因太匆促而不够完善，导致初期使用者对小三通怨声载道。

另一方面，金马处理小三通的大能力也无法满足台湾需求，也无法扩充至完全满台湾需求；政府在假日包机前全面开放小三通，事实显示金马民众权益受损。因为台湾过去对小三通使用者的身份规范，使得一些常穿梭在两岸的台湾人，选择将户籍迁至金门或马祖，因为原本处于人口外流的金马地区开始变成人口成长区，其中金门的增加幅度尤其明显。金门人口在2001年时有56215人，至2008年时已经超过8万人。

而后小三通的确能够加强福建和台湾之间的民间交流，可说是为日后的台商包机开设先例。从2001年开航以来，因为节省旅费旅程，逐渐成为台商往返两岸的快捷方式。2001年的旅客数只有2万人次，目前成长到2005年的50万人次。就算是20089

7/4之后有开放包机直航，小三通还是有相当的竞争力：为了避免把民航机当成军机打下来、包机路线必须绕经日本或香港空域、包机直航并没有节省太多时间及燃油，包机直航目前班次密度不足、物以稀为贵的现象造成直航无法节省金钱；相较于包机直航，小三通仍然可以节省时间金钱、提供密集班次。

小三通对于金门马祖的帮助大的维持金马到台湾本岛的班机密度及参观金马的中国大陆观光客，其他方面的经济帮助其实非常小，因为经由小三通往返两岸者大多只是把金马当成中继站，并没有在当地消费。小三通对台湾经济也无正面影响，因为小三通无法让台湾获得经由台湾转机至中国大陆的航运市场，也不是货运直航（空运）的替代方案──这些都是对台湾有利的三通项目。