此段为非正文可忽略不看： 第六步，品尝葡萄酒喝口酒，酒液经过喉头时，正常的葡萄酒是平顺的，如有强烈的刺激感，或残留在口中的气味有化学气味或臭气味，则不正常第二个阶段是销售的时候征收销售V：T税。这个时候理论上他会对缴纳了销售V：T的产品，退还之前缴纳的进口V：T。可以简单的理解为进口V：T为预缴的销售V：T，当V：T缴纳后，就退还订金一样。举一个例子：如果一单一产品的货的货值为1EUR，关税的金额是6%，进口税是21%。那么这货的关税为1*6%=6EUR，而税为1*16%*21%=222.6EUR。计算税的时候也要包含关税的金额一起交税。
各口岸的进口申报流程存在一定的偏差，这些客观因素，决定了“不同性质的企业、不同产品、不同口岸、不同申报方式”的进口申报多样性。
进口家具操作流程：
1、接单：接到单证后,要检查单证是否齐全与准确；
2、换单：接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。要看提单为何种形式的
提单,是正本还是电放,一般为指示提单或记名提单,并在提单上相应的背书，凭背书的提单到相应的船司/船代换取提货单。收到船公司的到货通知时要补充正
确的中文报关资料给到船公司(较好就是在收到全套单证的情况下补充资料,出错率就相对小一些)；
3、报检：需要报检委托书，要检查资料是否齐全且准确，木类注意的多的就是植检证和产地证上的资料是否一致,如产地证,植检证错误或者没有可以申请
熏蒸，要局长审批，商检计费完成后出到通关单；
4、报关：报关资料:提货单,通关单,箱单、invoice、合同、报关委托书等资料，向海关发送。海关审单，报关资料通过后向海关递单，如果审单中心退单则
根据情况重新改过并发送（通常情况为规格、用途之类）。
5、放行：拿放行条去船公司打提柜单,所有的必须结清，需要交押金的要交押金，拖车提柜送货。
此段为非正文可忽略不看：219年的开行数量和同比增速要到22年初才能公布，但已有的数据表明，今年中欧班列开行数量不仅可能超过218年，仍将保持较高的同比增速。从兴起到数量井喷，中欧班列规模数量高速增长的阶段还没有结束，但如今某城市又开行中欧班列以及中欧班列开行数量创新高已成为司空见惯的新闻，不再是充满新奇感的现象，反而是类似至莫斯科K3次列车这样的快速特色班列会越来越吸引眼球。可以看到，中欧班列正在进入精耕细作期。
货物进口须知事项：
1、口岸选择，一般是靠近卖家所在地比较合理；
2、单证齐全，通关效率高，主要是国外配合提供产地证、消毒证、如果需要办理濒危证或者非濒危证明要查实，请提前办理；
3、客户客观提供货值，一般通过事先通过家具的英文名字，拉丁文名字以确定家具的海关编码以及大致审价；
4、货物到港时间跟办理清关时间无缝街接，以免产生仓储费。
注意：清关前了解海关新规，每年都有很多家具被列为濒危或者非濒危范畴，家具的审价也是随市场价的变化变动。
货物进口报关服务项目：
1、根据客户的情况，制定家具进口全套物流方案！
包括：制定产品进口操作流程、进口产品海关编码预归类、进口产品税率查询、进口产品国外提货及进口运费咨询、产品进口清关预算、产品进口税费预
算、产品国内运输派送到门咨询等等。
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进口商应注意货物的申报期
不同的市场配置了不同的资源，也各自建立了自己的一套运营体系，运作跨领域货源都是不经济的表现。过去1年，这样失败的案例不胜枚举。拼成一车的难度大小，决定了组织模式的不同物流本质上是一个拼车游戏。因为客户的需求很明确，就是怎么由：运到B（此处暂时考虑该不该运、能不能明天运等客户商流的弹性需求）。至于物流公司怎么运，是自己的事情，只是物流公司为了降低干线运输成本，把一车填满，而人为设置了各种节点，包含网点、分拨中心等。边际成本下降幅度决定了毛利水平，并决定了组织模式的差异极端的例子是整车。三方物流公司收到客户的整车物流订单后，操作一个订单的毛利就是运费减去车价。再一个极端的例子是快递。因为是2C的订单，填满一个整车需要1万多货物，同一个目的地拼成整车的难度极大，需要把集货的压力多级转嫁。这样带来的直接结果就是，需要不停地集合、分拣，相应地就要付出分拣成本。，快递公司在计算毛利时要减去分拣成本。零担介于整车、快递两者之间（本来快递也是零担的一个特殊种类），小零担和大零担的区别也是拼车的难度大小。