基于让公共交通更加便捷，民众出行更为顺畅，地铁站的导向标识牌的设置要讲究统一性和有序性，有序性是要遵循旅客的习惯心理，根据移动路线来进行设置；统一性则是同类导向标识牌的设置位置与方式相对固定不变。在一些容易走错的出入口、交叉路口等旅客必经之地，导向标识牌设置必须连续不能间断，便于寻找。
从2012年开始至今，欣彩科技的LED轨道交通引导屏，频频参与到国内各大城市的轨道交通中，其中全线应用欣彩科技产品的轨道交通项目有北京地铁6号线延长线，北京地铁7号线二期，北京地铁8号线三期，北京地铁15号线，北京地铁16号线，北京地铁燕房线，呼和浩特地铁1号线，呼和浩特地铁2号线，石家庄地铁2号线，石家庄地铁3号线，哈尔滨地铁2号线，哈尔滨地铁3号线，南昌地铁3号线等多条线路；过半站点使用欣彩科技的轨道交通项目有重庆轨道交通环线，成都地铁5号线，重庆地铁18号线等城市的多条线路；多站点使用欣彩
科技产品的轨道交通项目有成都地铁4号线，成都地铁6号线，贵阳地铁2号线等多条线路；欣彩科技参与并提供技术支持的轨道交通项目有杭州地铁4号线，南通地铁2号线，大连地铁2号线，绍兴地铁1号线，重庆地铁10号线等共计60多条线路。
欣彩科技对地铁车站导向标识LED显示屏，城市轨道交通导向LED标识屏，有非常丰富的实践经验和开发技术。
一、地铁车站导向标识系统的作用
地铁车站内导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程，避免乘客滞留在车站内引起拥塞。在紧急疏散时，导向标识必须能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。
二、国内城市轨道交通导向标识系统的经验
从我国其他城市地铁车站导向标识系统总体情况来看，普遍存在如下问题：
1、不同功能导向、标识之间缺乏统一规划，平面设计、造型设计凌乱；
2、导向标识可持续性差；
3、导向标识的设置位置及数量不够科学；
4、导向标识不够鲜明醒目；
5、导向标识与广告、物业标识等不协调。
为此北京地铁公司于2002年在每个车站投入20多万元对已有的导向标志进行了全新“改版”，上海于2002年启动了“城市轨道网络标识系统”项目，制订城市轨道交通导向标识的标准，并耗资几千万对地铁一、二号线及明珠线的导向标识重新设置。广州地铁公司为提高运营服务水平于2002年6月对地铁一号线车站的指示标志全部进行更新，地铁二号线开始就委托香港地铁公司对导向标识系统进行***规划设计。
三、南京地铁一号线导向标识系统的建设
南京地铁指挥部非常重视车站导向标识系统的建设工作，早在2002年初南京地铁一号线土建建设之时，南京地铁指挥部就着手对车站导向标识系统的开展建设调研工作，在分析总结了国内城市轨道交通导向标识系统经验和教训的基础上，从南京地铁今后整个轨道交通路网的高度，***进行导向标识系统的规划与设计。经过比选确定委托具有丰富建设和运营管理经验的香港地铁公司作为策划南京地铁车站导向标识系统的工作。
香港地铁于1980年开通条地铁线，目前共建成运营六条线路，其早期的标识系统，沿用了伦敦地铁累积一百四十多年经验的标识系统，其后配合新的科技发展及乘客需求，不断更新改善，即使每日乘载230万人次，高峰小时客流高达3万多人次，车站运作仍能高效的应付自如。
南京地铁一号线导向标识系统有如下几个特点：
1、完全遵循了目前国际上城市轨道交通系统的特点、原则和的发展方向
城市轨道交通导向标识涉及面广，目前在全世界范围内还没有一个明确统一的***，不同国家、地区、城市根据其不同的文化特征、生活习惯、乘客心理、传统禁忌而各不相同，如伦敦、巴黎、东京、香港等城市地铁的标识系统设计上就各不相同。但有些国际公认的准则为大家所采用，如标识颜色，红色表示禁止，蓝色表示命令，绿色表示安全；安全警告的标识图案也采用了国际通用的图案，如“禁止吸烟”的图案等，这些在南京地铁的导向标识中均很明确地使用。
对于主要乘客引导的标识文字，采用了中英文两种文字，对每一个人（包括外国乘客）传递同样的资讯，不能产生歧义，因此除车站站名外，中英文对照不能采用音标的翻译。这也是反映南京城市的文明程度、开放性和国际化的具体体现。
2、系统性强
南京地铁导向标识系统从各个车站出入口500米范围的主要道路口就设置了醒目的行人指示牌，各乘客指明了距zui近地铁站口的方向；在大型的城市广场或周边环境复杂的地区、设置了醒目的3米高地铁梅花标志灯箱；在每个出入口均有站立或悬挂的地铁梅花标志灯箱和站；进入站口后在站厅对于售票、问讯、票价、进站、乘车方向、地铁线路图、列车等均明确而清晰；站台上还设有***的LED屏和等离子视讯系统显示列车到站时间；站台地面设有醒目的黄色安全警示地贴，提醒乘客注意安全。上车后车厢两端有LED屏，配合车辆广播一起发布到站信息等；乘客在车厢内能看到站台上3米高的艺术站和一些小型站，随时提醒乘客车辆到站信息，不要错过各自的目的地；乘客下车后，在站台两侧每个楼扶梯边均设有醒目的出站标识，提醒乘客从zui近的楼扶梯上站厅；到达站厅后每个楼梯口均设有出口指示牌及各个出口周边道路及标志性建筑信息。每个出口处还配有车站街道图及公交换乘信息。每个乘客在使用过程中只要留意头顶前方悬挂的导向标识牌就能顺利完成出行的旅程。车站的墙、柱面均按国家消防规范要求，设置了系统、完善的疏散指示灯，满足紧急情况下对乘客的疏散要求。
3、信息内容简洁、清晰
导向标识系统的主要功能引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程。过多、繁杂地信息，或是其他不相关信息的设置，容易误导乘客，引起使用者的不便，甚至造成混乱。
南京地铁导向标识系统采用了简单明了的名称和编号系统，统一使用地铁线路的颜色，所有车站采用标准图像、文字和颜色，每个标识种类均采用统一的图形及布置，结合地下空间的环境特点、乘客的心理及视觉要求科学进行设计，满足了乘客疏散的主要功能需求。
对车站内公厕、警务等均只设有标识牌，而不设置导向牌，就是避免过多的次要导向信息干扰疏散乘客这一主要功能。乘客可通过车站问讯处或站务人员的服务来满足其需求。
4、标识牌的平面设计、造型设计美观、新颖
南京地铁导向标识系统设计，包括的平面设计和造型设计是香港地铁公司在其的将军澳线建设的基础上发展、提高来的，充分体现人体工程学、环境行为学、心理学、色彩学、美学等多学科运用，并考虑到地铁多线运营、维护检修等多方面因素。
5、科技含量高
南京地铁导向标识系统的监控指令可由串联排接口或脉冲硬线信号实现与进出站闸机、电动扶梯的联琐功能。在操作上，控制员可做个别或组群模式控制，方便快捷，紧急情况下，可通过单一电脑指令，控制紧急标识及相关机电设备，大大提高运作效率。
标识牌灯箱将传统的内置灯管为导光板，既减薄了标识牌的厚度，发光更加均匀，使之更简洁美观，同时节约了用电和减少今后运营的检修率
1）支持多窗口同时播放不同比例的画面及文字。
（2）通过软件调节亮度、对比度、饱和度、色度。
（3）具有丰富的播放方式，显示滚动信息、通知、标语口号等，存储数据信息容量大。
（4）可灵活输入及播出多种信息，可播放文本信息，消息可循环播出，字体、字号可任意选择，可设置播放速度，另外多条消息可同时播出。
（5）各项显示信息可由用户进行自由组合编辑，并支持节目表方式，将常规显示内容进行排列，每一显示内容可单独编辑，可自动定时播放或循环播放、自动切换等，也可由控制中心进行插播干预。
（6）可显示中文（含繁体字）、英文、数字等多种文字和多种字体，并支持其它外文文字的显示，如日文、西班牙文、德文、法文、希腊文、拉丁文、俄文、韩文等外文；有多种字体和字型可供选择，除支持Windows提供的所有文字的字型、字体和图形外，还支持自造字、自造标志图案的显示；对文字可以进行无级放大、缩小、变形等操作。
（7）具有丰富的播放方式，文字播出方式有单行左移、多行上移、左右拉、上下推、旋转、缩小、放大、闪烁、飘雪、滚屏等多种方式，提供画面和文字的滚动、移动、中开、中合、闪烁、淡变、飞动显示、反白、百页窗飘雪等多种的显示方式。
（8）可根据显示的内容选择显示字体的颜色。
（9）通过硬件映射技术实现系统同步控制：显示屏显示内容与计算机VGA显示输出的关系为像素一一对应，同步显示。
（10）采用智能化安全配电系统，当电源出现过压、过流、欠压、缺相、短路、漏电等情况时提供保护功能；配电设备（低压电器）选用具有过压、过流、欠压、缺相、短路、漏电等保护功能的产品。
（11）当系统温度过高、通讯中断等严重错误时，自动关闭并报警，***系统运行时的安全性和可靠性。
（12）具备电源远程关闭和唤醒功能。
（13）系统软件具备可扩展性，当在本站增加新的LED屏时，在软件中容易添加设备，不需另外支付费用。
（14）此项目控制系统须预留接入PIS系统或地铁全线网推广后接入LED中央控制系统的端口。
（15)软件具有用户管理功能，可设置不同的用户权限。