2M联盟应对港口拥堵新举措：暂时取消安特卫普挂靠六周

面对全球多个重要港口日益严重的拥堵问题，国际海运巨头2M联盟近日宣布，将从中国出发的“MSC Diletta”轮开始，在AE55/Griffin航线上暂时取消对安特卫普港的挂靠，为期六周。这一举措旨在缓解船期延误，提升运输效率。

近期，港口拥堵已成为制约全球集装箱货物运输的关键因素。洛杉矶、长滩、盐田等港口此前已因拥堵问题备受关注。在此背景下，CMACGM因勒阿弗尔港运营效率问题暂停南美航线，The Alliance也因鹿特丹港拥堵调整了挂靠计划。

安特卫普作为北欧的重要集装箱枢纽港，近期也受到码头拥堵的困扰，船只等待时间已延长至5天。有迹象显示，自苏伊士运河恢复通畅以来，北欧集装箱枢纽港的拥堵状况有望在未来一个月内得到缓解。

为应对当前市场挑战，2M联盟的合作伙伴马士基和MSC决定调整AE55/Griffin航线的服务计划。由于安特卫普港堆场密度高、船只等待时间长，两公司决定跳过该港的停靠。MSC指出，安特卫普港的陆侧和泊位拥堵影响了船期的可靠性，导致装运延误。

在取消安特卫普挂靠的六周内，AE55/Griffin航线的北欧行程将调整为鹿特丹-勒阿弗尔-费利克斯托，替代原有的鹿特丹-安特卫普-费利克斯托路线。勒阿弗尔港在此期间将失去2M的AE6/Lion服务的预定停靠，但马士基和MSC表示，这只是一个“诱导挂靠”，即在经济或运营不可行的情况下，2M有权决定不挂靠。

对于原计划运往安特卫普的货物，将被整合至AE6/Lion环线上。由于替代挂靠港需求高涨且分配不足，部分原定前往安特卫普的集装箱可能在鹿特丹港卸下，这可能会加剧鹿特丹港的堆场密度问题，并可能导致集装箱交付延迟。

如此，马士基对北欧集装箱枢纽港的运营前景持乐观态度。根据Zui新报告，不来梅港、汉堡、费利克斯托和格但斯克等港口目前未出现船舶靠泊延误情况。鹿特丹港船舶靠泊延迟1-2天，而安特卫普港延迟3-5天。马士基预计，未来30天内，北欧港口的拥堵状况将有所改善。

值得一提的是，AE55环线Zui初设计为“sweeper”服务，旨在弥补2M暂停的AE2/Swan航线。去年8月，由于部署运力较小，该服务已从每两周一次升级为每周一次。目前，AE55/Griffin环线上部署的船只平均运力达到16473TEU，显示出其在全球海运市场中的重要地位。

通过此次调整，2M联盟旨在优化航线布局，提升运输效率，以应对全球港口拥堵带来的挑战。未来，随着港口运营状况的改善和市场需求的变化，该联盟可能会调整航线策略，以确保海运业务的稳定与高效。