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“车联网是无人驾驶的基础。”朱华荣说，目前的无人驾驶技术主要依靠摄像头、、红外线等多种传感器，这些要安全使用，还需要V2V等车联网主要应用技术。而要实现真正的自动驾驶，除了V2V之外，还必须实现车与道路基础设施之间的通信（V2I）、车与行人之间的通信（V2P）以及车与云端之间的通信（V2C）。
尤其针对无人驾驶汽车的安全责任问题、技术试验问题、车联网的规范、智能芯片应用等产业发展关键点进行前置研判，通过鼓励性政策支持交通运输领域智能、安全、可控发展。IDC在一份报告中写道，“从用户和商业变现两个角度智慧园区的打造。
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回收基恩士LV-H32激光感应器 对公共交通而言，线路固定、专用道行驶、车速较慢、距离短的特点，从整体上了对识别、安全等算法的要求，使其具备实现无人驾驶的基础条件。而实现的，一方面是公交车由辅助驾驶实现自动驾驶甚至无人驾驶，另一方面是公交车后台调度的智能化。
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同样，通信和分析所需的时间可能会使这种组合难以用于诸如监控管道阀门之类的应用中，这些应用始终处于开启状态，并且需的。这种简单的分析任务并不能从人工智能中太多好处，阀门通常位于地理上偏远的位置，这使得通信成本高昂。
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