汽车车身铝合金板材复合涂层加速腐蚀试验

大气腐蚀&促进腐蚀的环境因素

腐蚀的定义

欧洲卷材涂料协会给出腐蚀的定义：使物质达到其自然的，Zui低能量状态的力量。腐蚀是一个电化学过程，它使提炼的金属恢复到其自然的氧化状态。

大气腐蚀

在ISO9223标准中对大气腐蚀作出了定义：大气腐蚀是在金属表面形成一层水膜的过程。水膜可能很薄以至于肉眼很难看清。

影响腐蚀的环境因素

水（相对湿度，与水物质的影响），氧（氧化反应），离子

影响腐蚀的关键离子种类及其来源

离子环境中的来源Chlorides (Cl-)氯离子海水Sulfates (SO42-)硫酸根离子化石燃料，海水Ammonium (NH4+) 铵离子牲畜，肥料NitrogenOxides (NOx) 氮氧化合物高温燃烧产物O3臭氧氮氧化物和有机挥发物在阳光下的反应物

海水中广泛存在氯离子，钠离子，硫酸盐和镁离子，下图是海水离子的组成。

假设在1kg的海水中，96.5%（965g）是水，3.5%（35g）是盐。在3.5%的盐中，占比Zui大的是氯化物占55%，是钠占30.6%，是硫酸盐占比7.7%，还含有钙，钾等一些离子。

汽车车身铝合金板材复合涂层加速腐蚀试验方法研究背景和目标

● 汽车轻量化的快速发展

●铝合金涂层耐腐蚀性能检测方法行业内没有明确要求，为汽车腐蚀风险带来巨大隐患

●开展实验室循环腐蚀与户外腐蚀对比试验，实现：

-适用于铝合金涂层耐腐蚀性能的验证

-适用于开发应用于铝合金基材的涂料及前处理材料性能验证

-适用于铝合金涂层防腐性能的质量控制

汽车车身铝合金板材复合涂层加速腐蚀试验样板

样板：53种，1200多片

样板的差异包括：

●底材：内板5000系列，外板6000系列，型材

●前处理：硅烷，磷化，锆化

●电泳：3种

●面漆：2种

如下图是汽车涂层体系，可以看到包括了前处理，电泳，中涂，色漆，清漆等涂层。

汽车车身铝合金板材复合涂层加速腐蚀试验设计

在53种试验样板中，选取其中一种进行试验，如N0.46，样板宽为100mm，长为200mm。底材是铝板，进行磷化前处理，电泳涂层厚度是18um，面漆是白色的，其中中涂涂层厚度为30um，色漆涂层厚度为15um，清漆涂层厚度为35um。在试验前对样板进行划痕（划痕应透过涂层达到金属底材）。

汽车车身铝合金板材复合涂层加速腐蚀试验设计----腐蚀试验

腐蚀试验方法介绍

试验方法

CASS

（铜加速乙酸盐雾）

AASS

（乙酸盐雾）

Filiform方法

（丝状腐蚀）

CATCH 方法*压力锅测试盐水加速

道路强化

腐蚀试验

参照标准

GB/T 10125

/ISO 9227

GB/T 10125

/ISO 9227

SAE J2635T/CSAE 71

GB/T 5237.4

GB/T 9286

ASTM D6675QC/T 732

溶液，

pH值

和沉降量

氯化钠50g/L和氯化铜0.26g/L

pH= 3.1~3.3/冰乙酸

在80cm21～2mL/h

氯化钠50g/L

pH= 3.1~3.3/冰乙酸

在80cm21～2mL/h

同CASS

1%氯化钠

pH = 4.0/硫酸

在80cm2（16min/day）>39～79mL/h

GB/T 6682 三级水

溶液：5%氯化钠

PH值：中性

每周两次

溶液：5%氯化钠

中性

温湿度等指标50℃35℃

6 hours CASS

+

60℃, 85%RH,

风速 6-24 m/min

25℃, 45%;

50℃, 90%;

50℃, 70%;

35℃, 20%

试验压力：

100kpa ± 10Kpa

--试验总时间240h1980h6 h CASS+ 672h2980 h1h12个月120天