新加坡是亚太地区领 先的物流和供应链管理中心。新加坡的樟宜机场是世 界第四大货运机场，每周4000航班连接57个国家的182个城市。机场内设有樟宜航空货运中心(也称物流园)，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区。这个一站式的服务中心，提供了装卸航空货物所需的设备和服务，从飞机卸下的货物送到收货人手里，前后只需一小时。民航局不时研讨制定樟宜机场的发展规划，以确保机场有足够的能力应付亚太地区航空交通的强劲增长。
新加坡利用其优良的深水港，兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界zui大的单一箱运码头经营机构。2008年，新加坡港以260多万标箱(TEU)及两位数的增幅，雄踞国际港口的bangshou。在新加坡，200家船务公司把新加坡与123个国家的600个港口连接起来。这一切都使新加坡毋庸置疑地成为亚太地区领先的物流和供应链管理中心。
政策新加坡zhengfu扶持经济的发展在世界上既具有知名度，也是较为成功的。新加坡物流业的快速发展得益于zhengfu的大力支持。zhengfu支持物流行业发展的政策，主要有税收优惠、研究经费的资助和提供各项教育与在职培训计划。由于得到zhengfu的大力支持，新加坡的物流行业投资规模较大，且有强大的推动力和持续性。新加坡物流业的发展，还在于其政策上对物流业进入、投资没有限制，而良好的物流服务环境则吸引了大批国际企业在新加坡驻足及设置物流运作基地。特点作为长期发展的现代物流业，新加坡物流可以用高效率、高科技、高服务、高专业，四高来形容。 新加坡物流业的外扩之路国小，没有工业成为新加坡物流业发展的瓶颈。经过几十年的发展，新加坡的物流市场已成熟，新加坡的物流业者认识到必须走出，寻求新的促进增长的道路。
根据亚太物流业报告指出，亚洲物流业估计价值1万亿美元，以中国为首，其后依次是东盟国家和印度。经济的环球化造成了生产基地向东移；世界贸易组织的多边贸易开放、区域贸易协定和双边贸易协定，都有助于国际货物流动的大幅增加；caigou原材料、分包制造以及成品配送活动正日益环球化，这增加了企业供应链的长度和复杂性，这一切都要求生产企业无暇顾及全面的产业，也就要求必须把部分物流业外包。
新加坡物流业者也急需摆脱国内物流业的饱和状态；一直以来，新加坡物流业不仅是区域跨guoqi业的物流服务提供商，也已经拥有广泛的网络；新加坡物流业也需要扩大业务，达到足够的规模，以取得更大的利润，两方就不谋而合。
一三玖物流在新加坡布局多年，有成熟的物流经验，助力各大电商卖家在新加坡。
