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无休止的地震，正在给沿海省份带来意料之外的产业机遇。7月12日，诸暨市商务局的一位向本报表示，伊藤忠、山田、旭化成等株式会社高层近频频前来诸暨考察，除参股浙江雅迪纤维有限公司万吨氨纶项目外，还有意向与当地机床汽配、光伏电子、精细化工等产业实体开展更为广泛的合作。而在浙江安吉，藤仓橡胶工业株式会社刚投入4500万美元，征用了100亩土地，正在兴建一座大型工厂。安吉区招商一局局长潘司方告诉记者，受地震、海啸、核泄漏三重灾害打击，以及全球供应链紧张和近期日元波动等因素影响，日资企业还将加速向海外转移部分产能。作为隔海相望的经济发达地区，江苏、浙江、山东、广东等沿海省份，自然成为日资转移的重要站点。记者了解到，相关省份正纷纷加入对眼下产业转移机会的争夺中。沿海各省争揽日企 “今年前5个月，我市对出口LED灯总额超过1400万美元，而在去年从没有出口记录。”杭州检验检疫局电子电器科副科长潘鹏对记者说，由于技术原因，LED产品很难进入市场。但在今年3月电力供应紧张之时，杭州、绍兴等地LED生产企业了这一机遇。7月12日，东部再度发生7级以上地震，目前电力缺口在15%左右，众多企业生产受到影响，也推动了产业链向国外转移的步伐。安吉区的潘司方介绍，即将投资4500万美元在安吉兴建汽摩配密封件生产项目的藤仓橡胶工业株式会社，目前在其本土地震重福岛县有2个工厂，小高工厂距福岛核电站仅11公里，原町工厂距核电站30公里。因遭核辐射污染，90%产能受限。藤仓社长中光好对记者说，该公司的汽摩橡胶制品生产商，它的受灾令汽车行业也受到较大冲击。为此，该公司决定加快兴建在杭州外的第二个产业基地，预计项目投产后年产值5亿元，税收3000万元。近，的中小汽车零部件制造企业集团宣布整体落户江苏丹阳，计划投入15亿日元兴建产业园。根据规划，5年内将有400家零部件生产企业入驻产业园。江苏省工商局统计显示，今年3月至5月，江苏新设日资企业80户，较去年同期增长31.1%。同一时段内，日资企业日均新设1户，这一速度较去年同期40.8%。山东高新区投资贸易促进局的谭海枫告诉记者，当地也辟出专门区域建设日资工业园。截至目前，已有5批20多家日企前来考察，比往年同期有大幅增长。本报从山东省商务厅获悉，针对震后的经济恢复情况，山东方面组织团队东赴登门招商，鼓励重点日资企业扩股，产业链条，拓展产品种类和档次；借助商工会所、贸易振兴机构、日中经贸中心等团体组织，邀请电子元器件、汽车及造船零部件企业和配套伙伴适时到该省考察访问、投资设厂。而广州市商务局也高调宣布，在加大对在穗日资企业帮助的拟研究设立对日贸易发展，鼓励本土企业发展对日贸易；将利用现有的园区辟出专门对日招商区域，作为产业转移的承接区，以加大对日招商引资及出口规模。据悉，浙江诸暨、金华、嘉兴等城市已对日企帮扶计划，维持日企加强与本土企业对接，许多地方对吸引更多日资项目入驻得信心十足。核心技术是否转移？ 此轮产业转移，在引起了不同解读。有分析人士认为，这次产业大转移与之前的制造业转移有很大不同。从动机来看，以前是转移，将高污染、低利润的环节转出，而这一次是转移，会转移出更多的核心技术环节。转移的目的也不同。以前是想利用地方优惠政策，接近市场，生产成本。而这一次是确保产业链安全、产能布局和规避汇率风险。意义也不同。以前只是策略性的转移，日企会挑选利润低、工艺简单的制造环节转移，而这一次是战略性转移，不仅会转移更多的核心部件的生产，甚至有可能把研发、供应链、制造进行转移。而作为战略性转移，必将会对整个产业链产生巨大的影响。也有人对是否会转移核心技术表示怀疑。机械工业联合会副会长张小虞告诉记者，在前沿技术方面一直都非常封闭，极少向别国转移高端或核心技术，制造业局部地区在大地震中受损严重，但不到万不得已是很难将高端技术转移到的。比如汽车产业，日产目前的汽车生产仅有25%依赖本土工厂，地震过后将加速外移及海外外包。该公司去年已将小型车Micra的生产由神奈川转至泰国及其他区域，2013年还要把跨界休旅车Rogue的生产从九州换到美国密西西比州的坎顿。而这些转移，更多是以市场为目标的。浙商资本投资促进会会长蔡骅说，的仿制能力极强，日方担心搬到后产品无法，核心机密可能泄露。两国关系，也使得日企在往转移的时候有所顾虑。诸暨市经贸局向本报记者表示，本土企业可以收购、并购企业股权为主要手段，的技术、品牌、渠道和资源；而企业可利用自身优势，通过包括技术入股等多种手段，的巨大市场，从而成本，现有市场的竞争优势，扩展其他市场。
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