5月23日，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工，拉开今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。
滨绥铁路改造工程施工现场。（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图） 滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为中俄边境城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸，铁路口岸年货物发送量超1000万吨，中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。
“此次滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程位于绥芬河市境内，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里。”中铁第五勘察设计院滨绥铁路改造工程总设计师葛春民说，改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。
据了解，本次组织施工单位中铁六局集团有限公司为提升项目施工效率、保障施工质量，在隧道施工中采用液压式仰拱栈桥等新技术，利用高精度传感器和人工智能等开展智慧隧道建设。
据中国铁路哈尔滨局集团有限公司介绍，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年底竣工；今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程，强化路网能级，进一步满足中欧班列开行需求。
人民网长沙5月23日电外贸是拉动经济增长的“三驾马车”之一，对于稳经济、促发展发挥着重要作用。今年以来，长沙税务部门充分发挥税收职能作用，落实落细税费优惠政策，不断提升税费服务质效，助力企业奋力拼技术、出海拓市场。
税惠红利加力 中欧班列“破浪出海”
近期，一列搭载了55个集装箱的中欧班列(长沙)徐徐从长沙国际铁路港驶出，集装箱中装满了由吉利生产的汽车及汽车零配件的，货值近270万美元，经二连浩特运往白俄罗斯明斯克。
开行10年来，中欧班列(长沙)规模稳步增长，目前班列常态化运行线路14条，驰骋欧亚大陆近30个国家和地区之间，2023年中欧班列(长沙)开行超1000列，创历史新高，连续五年稳居方阵。
据了解，前段时间星邦智能通过中欧班列向欧洲市场发运了超过600台自主研发生产的高空作业平台，也是星邦智能通过中欧班列平台发运工程机械。
“我们这批产品通过中欧班列运输，20天左右就能抵达目的地，比海运少了接近1个月的运输时间，效率提高了1倍多，有效地满足了国外客户交付需求。”星邦智能负责人说。
为服务企业更好更快地走出去，长沙税务部门融入链式思维，实施“专人联络+团队跟进”的链式服务模式，从企业启动期、建设期、执行期等各阶段开展全链条服务，帮助企业享受税费服务，积极支持中欧班列与本地企业深度融合，有效帮助企业规避了跨境税务风险，促进了贸易畅通和投资便利化。
湖南星邦智能装备股份有限公司是宁乡首家“乐企直连单位”。“感谢税务部门及时跟踪问需解难，有针对性地为我们‘量身定制’优质税务服务，为企业的发展高效赋能。”星邦智能公司党支部委员、财务负责人马路说。
空中“丝绸之路”连接全球，陆上“钢铁驼队”驰骋不息，星邦智能只是中欧班列(长沙)的一个缩影。中欧班列从长沙北站出发，跨越亚欧大陆，中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车、福田汽车……一趟趟定制化专列，向世界展示湖南制造的力量。据统计，今年一季度，中欧班列(长沙)共开行372列，发运货值8.05亿美元，同比增长78.59%。
“四快”机制加速 外贸企业“扬帆远航”
日前，长沙天盾重工有限责任公司生产的一批25米曲臂式高空作业平台设备发往印尼。据介绍，长沙天盾重工有限责任公司是一家研发、生产、销售、服务于一体的高空作业平台设备的公司，为湖南省专精特新中小企业。当前海外市场订单占到全公司生产订单的70%以上，预计今年销量比去年将增长20%以上。
天盾重工副总经理陈桃表示：“获得客户的认可，核心在于我们始终坚持研发创新，更新迭代产品，持续提升核心竞争力。”
为支持外贸企业提升核心竞争力，加强研发创新，更新迭代产品，扬帆加速，长沙税务部门充分发挥税收职能作用，坚持在出口退税流程上做“减法”，在退税服务上做“加法”，实行出口退税“快申报、快受理、快审核、快退税”的“四快”工作机制。重点企业的出口退税业务的平均办理时间，缩短到1个工作日内，全面保障出口退税进度，让企业能在较短时间内得到现金流支持，增强了企业开拓国际市场的底气。
“2023年至今，我们已经享受了出口退税120余万元，极大程度帮我们节省了资金，让我们更有底气扩展海外市场。”天盾重工财务负责人唐银介绍道。
下一步，长沙税务部门将持续发挥联动机制效应，不断提升企业跨境贸易便利度，增强企业“引进来”的动力，提振企业“走出去”的信心，助力外贸企业“畅行千里”，携手共绘跨境繁荣新画卷。
河南铁桥国际货运代理有限公司经过近20年的发展，在中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等国有实力较强的代理，和国内外多家企业建立了长期战略合作伙伴，充分利用中国、俄罗斯、中亚五国、蒙古、朝鲜、越南、阿富汗、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、德国等交通系统的运输网络，安全、快捷的将货物从中国运往欧亚大陆桥等20多个国家，形成了遍及全国、辐射全球的服务网络系统，在后贝加尔、多斯特克、扎门乌德、格罗迭科沃、新义州等重要口岸有很强的换装能力，同时承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输以及报关、报检、货物保险、集装箱拖车等业务。
铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
郑州环航国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供进出口铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供优质服务！
铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg
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