這個月底，習慣自駕暢遊內地的香港司機，除港珠澳大橋之外，又將多一個快速通達大灣區內地城市的選擇。粵港澳大灣區關鍵交通樞紐——深中通道項目建設目前已進入收尾工作階段，本月底具備通車條件。深中通道正式通車後，深圳到中山將實現30分鐘內直達，節省一半以上時間，粵港澳大灣區互聯互通將再上新台階。深中通道管理中心路網調度中心負責人徐先蔚表示，「對香港民眾來說，多一條路就多了一個選擇。」未來香港與灣區內地城市互動將變得更加便捷。
香港與深圳，一河之隔，如今雙城生活已經成為兩地市民的日常。即將通車的深中通道，是集橋、島、隧、水下互通於一體的世界級跨海集群工程，是環珠江口100公里「黃金內灣」A字形交通網絡骨架的關鍵一橫。7日，上百名記者冒雨探營深中通道，率先感受智慧交通系統護航的大國工程帶來的全新出行體驗。
世界首座高速公路水下互通立交
深中通道管理中心副主任范傳斌告訴香港文匯報記者，目前深中通道房建(配套辦公場所和科教基地)等工程處於收尾階段，項目將於本月15日至16日召開交工驗收會，預計本月底具備通車條件。深中通道正式通車後深圳到中山將實現30分鐘內直達，節省一半以上的時間，粵港澳大灣區互聯互通將再上新台階。范傳斌強調，深中通道通車將為香港與灣區內地城市的人才、產業流動，或者是生產要素流動，帶來積極影響。
從深圳寶安機場南側的深中通道東人工島主線向西行駛，便能進入長達6,845米的深中隧道，打卡這一入選「全球隧道與地下工程領域50項標誌性工程」的地標建築。這是世界首座高速公路水下互通立交，黑色的瀝青路面油潤發亮，各種交通標識清晰指引……一路前行，香港文匯報記者印象Zui深刻的，是隧道內不斷變換顏色的景觀燈帶，以及每隔一段距離就能看到的綠色安全門指引標記。
深中隧道內燈光照明已安裝完畢。香港文匯報記者黃寶儀 攝
景觀燈帶根據車流狀況變換顏色
原來，景觀燈帶可以根據環境溫度、車流狀況變換顏色。發生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導人員有序疏散。北京交科設計院深中通道項目負責人霍潔介紹，「人員從事故隧道疏散到對向隧道裏，需要通過中間的安全門。為了大家能夠更快地發現安全門，我們可以在安全門這個區域，單獨控制它顯示為綠色。」
隧道有14台智能巡檢機械人
除了顯眼的標記外，長6.8公里的隧道裏還有14台智能巡檢機械人，南、北行車洞平均每1.2公里就布有一台。這些小小機械人，承擔着隧道交通環境和機電設備日常巡檢工作，還可以在應急情況下，接受控制中心遠程指令趕赴現場，實時監控、傳遞數據，並通過自帶揚聲器進行疏導。
造型如鯤鵬展翅的西人工島局部。香港文匯報記者黃寶儀 攝
車輛駛出隧道後，便抵達橋樑隧道交通轉換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。西人工島房建工程包括主樓、風塔、開關站、消防站、越浪泵房等。一下車，香港文匯報記者就被高聳的風塔所吸引。「它是隧道的通風換氣設施，就像是隧道的『呼吸系統』，日常可以將汽車尾氣等廢氣排出，保證隧道內空氣有效流通。如果發生火情時，也可以迅速排煙，確保安全。」深中通道管理中心副主任馬二順如此介紹。
西人工島上的風塔。香港文匯報記者帥誠 攝
西人工島建科普教育基地
與風塔相互輝映的，是主樓棕櫚葉般的幕牆。外立面的清水混凝土顏色簡潔素雅，鏤空結構實現通風與遮陽，陽光明媚的日子行走其中還能與光影嬉戲。未來，這裏將作為深中通道的科普教育基地和辦公場所。馬二順表示，深中通道房建工程已進入收尾階段，位於主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設。「通車後，社會車輛不能隨意進入西人工島。待科普教育基地建成後，我們將及時發布預約參觀方式。」
西人工島上，工人正在緊張施工。香港文匯報記者黃寶儀 攝
各關鍵構造物都有自己名字
駛離西人工島，香港文匯報記者透過雨簾，看到了朦朧氤氳中依然氣勢恢宏、美輪美奐的世界Zui大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋——深中大橋(原伶仃洋大橋)，目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部安裝完成，270米高的橋塔橫樑上，「深中大橋」四個大字隱約可見。「為更好區分位置，便於日後運營管理，深中通道各關鍵構造物都有自己的名字。」范傳斌介紹，依據《廣東省地名管理條例》，深中通道跨越珠江口，作為關鍵結構物的懸索橋和海底隧道分別命名為「深中大橋」和「深中隧道」，與項目全線名稱「深中通道」一脈相承。
記者：黃寶儀、帥誠
報紙編輯：裴軍運
網絡編輯：沈雁玲