近日，全球物流巨头联邦快递（FedExCorp.）表示，将把全球高管和董事人员的规模至少削减10%，并将整合某些团队和职能，这是作为削减成本举措的一部分。
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据PitchBook数据显示，FedEx共雇用了约34.5万名全职员工和20.2万名长期兼职员工。自去年6月以来，其裁员人数已接近12000名，许多裁员都集中在联邦快递部门。
据业内人士透露，此举不会影响大量员工，因为联邦快递在全球只有大约100名高管和董事。但是这批高管所面临的“中年”危机在当前的全球经济衰颓形势下也将袭击来得尤为猛烈。
据悉，FedEx正在努力应对业务量放缓和成本结构问题，这些问题使其在经济低迷时期的管理落后于市场。早在去年9月中旬，FedEx就宣布了削减成本的措施，包括停飞飞机和关闭部分办公室，提高包裹递送率并撤回了业绩指引。
此外，FedEx公开下调盈利预测：表示将在9月份预测的基础上再削减10亿美元，使2023财年的成本总节省额比此前的计划达到37亿美元。该下调盈利预测的消息一出，FedEx股价暴跌20%以上，创下其50年历史上的Zui大单日跌幅。
值得注意的是，2023财年第一季度，联邦快递推出了一项名为DRIVE的计划，目标是到2024年6月开始的2025财年每年节省40亿美元的成本。该公司表示，其中大部分成本节省将是yongjiu性的。
跨境物流货代业降薪裁员“寒冬”已至
从2022年第二季度开始，国际货代物流圈就已掀起一波降薪裁员潮。
# 2022年4月，FedEx推出降薪计划，Zui高降薪幅度达12600美元（约合人民币8万元），据悉已经降低了数百名内部销售人员的基本工资。
在FedEx的内部销售部门工作了近13年的ShipwareLLC专业服务顾问表示，联邦快递已将每位内部销售人员的工资削减了12,600美元。
根据调整后的工资水平，原本每年Zui低收入为50,000美元的销售员工现在的年收入将变为38,000美元，联邦快递内部销售人员的基本工资通常Zui高为每年90,000美元。
# 2022年中旬，物流巨头Geodis和Ceva先后在俄亥俄州提交了大规模裁员的文件，计划在9月30日之前总共裁员约450人。
# 2022年6月，世界上Zui大的物流服务提供商之一，德国铁路运营商DeutscheBahn的物流部门DBSchenker也宣布将在美国德州进行裁员，且强调裁员是yongjiu性的。
# 2022年11月，全球货代巨头C.H.Robinson将裁员1,000至1,200人，其中多数是副总裁和总经理级别的员工。
2022年的冬天眼看就要过去，在大批行业巨头停止招聘或大范围裁员的背后，可以感受到，全球经济的“寒气”仍在传递到各行各业，如何进行“降本增效”稳健发展的战略规划？如何在2023开新局开好局？这是留给每一位企业家从业者的首要命题。