东南亚COD小包专线-菲律宾COD电商-代收货款

Drive计划Zui终结果将如何？

其实自2024年开年以来，联邦快递便一直动作频频。
4月，联邦快递宣布不再与美国邮政续签价值每年超过15亿美元的美国国内航空运输合同，将在下半年加速向精简企业转型的步伐，加大对航空资产的细分力度，并削减与即将到期的美国邮政服务合同相关的日间飞行能力。
本月早些时候，联邦快递宣布计划将欧洲后台和商务人员的规模减少1700至2000人，通过优化人力资源配置，减少冗余岗位，公司能够更加灵活地应对市场变化，并保持财务的健康状况。预计到2027财年，每年将节省1.25亿至1.75亿美元。资本支出将达到52亿美元，投资会优先用于网络内部优化和效率提升。
联邦快递近期还宣布了一项战略转型计划，包括FedEx Express、FedEx Ground、FedExServices以及其他FedEx运营公司整合到联邦快递公司（Federal ExpressCorporation），并转变为一家运营统一、全面整合的空陆网络的公司，旨在将其多元化的运营结构整合为一个更为统一和高效的组织。

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中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

而无论是停用货机、准备剥离货运业务，还是放弃美国邮政合同、缩减企业人员规模等，都是联邦快递开始实行节省成本计划后，对其联邦快递、地面和货运部门进行历史性的整合的一系列动作。
两年前，为适应不断变化的全球市场环境和电商销售的结构再平衡，联邦快递启动了一项全面的重组计划，旨在提高公司在疫情激增后不断下滑的利润，特别是减少冗余基础设施及相关成本。Drive计划旨在到2025年中期削减40亿美元的结构性成本，加上通过将分散的运营公司整合为一个组织来提高揽收和配送效率。收入下降，但这个计划帮助联邦快递实现了连续三个季度的营业收入和利润率增长。联邦快递预计在即将到来的2025财年中实现22亿美元的Drive计划节省。
到2025财年，联邦快递的目标是在航空货运网络中节省7亿美元的结构性成本。一年前，联邦快递首次概述了其精简航空货运网络的三色战略。联邦快递首席财务官JohnDietrich表示，三色策略旨在将快递网络与各种产品类别和需求相结合，但沿这些线路的机队细分才刚刚开始。本财政（2024）年度，我们不会看到三色策略的巨大成果，而在下一个财年（从6月开始）会看到一些收益。
6月26日，联邦快递发布了截至2024年5月31日的2024财年第四季度业绩。财报显示，第四季度收入为221亿美元，较去年同期的219亿美元小幅增长0.9%，略好于分析师预期的220.6亿美元，净收入下降4%至14.7亿美元；全年收入下降3%至877亿美元，而净收入为43亿美元，增长8.8%。这一期间的收入将以低至中个位数百分比增长。