UN38.3，作为联合国《危险品运输实验和标准手册》第三部38.3款的具体规定，
专门针对锂电池在航空运输中的安全性提出了严格的要求。
这一标准的设立，旨在确保锂电池在运输过程中不会对人员、设备或环境造成危害。
UN38.3不仅是一份电池安全性能检测报告，
它还涵盖了根据国内外多种标准对各类电池型号进行全面安全性能测试的流程。
这一过程不仅帮助电池制造商确保其产品的质量安全，
还能帮助他们满足各种标准要求，从而提升其产品的出口能力。
1) UN38.3测试是一个强制性的检测程序，
旨在确保锂电池能够安全地通过航空和海运进行运输。
2) 中国民航zongju已经向所有航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，
明确规定在锂电池进行航空和海运之前，必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试。
各航空公司只有在收到锂电池的UN38.3合格报告及运输鉴定书后，才
能接受该锂电池的运输。
UN38.3认证涵盖的产品范围广泛，包括但不限于：
1. 各种用于动力车辆、电动道路车辆、电动工具和混合动力车辆的锂二次电池。
2. 各种手机使用的锂离子电池和锂聚合物电池。
3. 小型二次电池，如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、
各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等。
4. 各种一次电池，例如锂锰电池等。
UN38.3测试项目包括多项严格的测试，如：
- T.1高度模拟试验：在极低压力和特定温度条件下，
电池需保持6小时以上不发生漏液、排气、解体、破裂或燃烧。
- T.2热测试：电池需在极端温度（72±2℃和-40±2℃）下进行冲击试验，
并在这些温度下保持至少6小时，转换时间不超过30分钟，总共进行10次冲击，
在室温下存放24小时，整个测试周期至少为一周。
- T.3振动试验：电池需在15分钟内完成从7Hz到200Hz的一次往复对数扫频正弦振动，
并在3小时内完成三维方向的12次振动。
- T.4冲击试验：电池需承受150g、6ms的半正弦冲击，
每个安装方向进行3次，总共18次。
- T.5外短路试验：在55±2℃和极低的外电阻条件下进行短路测试，
短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1小时。
- T.6碰撞试验：9.1kg的重物从61±2.5cm高处落下，
撞击放置在15.8mm圆棒上的电池，以检测电池表面的温度变化。
- T.7过充电试验：电池在两倍于正常充电电流和
电压的条件下进行24小时的过充测试。
- T.8强制放电试验：电池串联12V直流电源，以特定放电电流进行强制放电。
UN38.3报告的有效期为两年，因为其标准每两年会进行一次更新。
而其他如MSDS、航空鉴定证书、海运鉴定证书等，
每年都需要重新测试和更新报告，
因为它们在每年的12月31日后过期。
