河南铁桥国际货运代理有限公司经过近20年的发展，在中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等国有实力较强的代理，和国内外多家企业建立了长期战略合作伙伴，充分利用中国、俄罗斯、中亚五国、蒙古、朝鲜、越南、阿富汗、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、德国等交通系统的运输网络，安全、快捷的将货物从中国运往欧亚大陆桥等20多个国家，形成了遍及全国、辐射全球的服务网络系统，在后贝加尔、多斯特克、扎门乌德、格罗迭科沃、新义州等重要口岸有很强的换装能力，承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输以及报关、报检、货物保险、集装箱拖车等业务。
铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
郑州环航国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供进出口铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
物流的背后是贸易，贸易的背后是产业。江苏中欧班列持续推动创新发展，不断深化运贸融合、打造特色产品，以优质服务增强可持续发展动能。大力发展冷链运输，在徐州班列冷链运输的基础上，苏州5月冷鲜班列；着力打造“中欧班列+海外仓”新模式，发挥荷兰“前展后仓”项目能效，深度挖掘跨境电商等领域合作需求，放大运输仓储、贸易促进等功能；通过省内还箱点布局，江苏中欧班列积极提供还箱、提箱、堆存等配套服务，有效缓解客户空重箱堆存中转压力；积极与大型物流企业合作，徐州班列开行“菜鸟专列”，打造全链跨境物流服务。
今年以来，江苏中欧班列充分发挥省属贸易企业重组整合优势，依托苏豪控股集团贸易主业资源，强化通道线路建设和运贸融合发展，服务外贸企业“走出去”“引进来”。江苏省班列运贸中心负责人孙文逊介绍，中心持续推动运输项目、贸易项目落地，今年上半年进口食用油3.37万吨、板材2078标箱，累计金额近3.2亿元。通过系列运贸融合对接活动，江苏中欧班列与外贸企业有效对接需求，先后开行粮食、跨境电商等进出口班列，加快推动新能源汽车出口等物流解决方案落地，切实推动班列运输融入产业链、服务供应链。
围绕助力跨境电商等贸易新业态加快发展，江苏中欧班列贴近地方产业开好运贸融合班列。6月中旬，在苏州海关监管下，首列中欧班列（苏州—霍尔果斯—杜伊斯堡）运贸融合专列从江苏(苏州)国际铁路物流中心驶出，110标箱苏州生产的智能电器、电子产品、机械设备等跨境电商货物发往欧洲。
围绕重点企业运输需求，江苏中欧班列着力保障重点企业运输需求，今年上半年共发运南京LG、徐州徐工、苏州三星等企业货物5138标箱。南京市班列公司副总经理王国荣介绍，聚焦外贸“新三样”出口，南京班列为省内光伏企业定制全程运输解决方案、提供前置仓等配套服务，切实助力我省光伏产品销往中亚、东南亚等地。
加强统筹，协同联动推进
聚焦中欧班列稳定畅通，今年以来，江苏中欧班列发挥全省整合优势，积极应对市场波动、环境变化等影响，深化统筹，强化治理，保障稳健发展。
“充分发挥全省统筹运营优势，江苏中欧班列紧扣各市需求，大力协调组织省内接续班列开行，提升省内中欧班列枢纽集结功能。”江苏省班列公司运营管理部副部长毛爱玲介绍，今年上半年，无锡、盐城、南通接续班列发运3794标箱，同比增长73.7%，其中超九成经徐州、连云港接续。发挥集结功能，连徐今年5月还成功发运盐城悦达起亚汽车KT件接续班列至中亚。
发挥政策作用，江苏中欧班列着力创新举措，助力客户企业降本增效。今年5月，徐州开出全省首趟“一单制”融资出口班列，创新采用托运人“一次委托”“一次结算”“全程跟踪”服务模式，在国内段“一单制”基础上有力探索单证物权和供应链金融服务，帮助客户减轻资金压力。
江苏中欧班列在加快远欧线路恢复、扩大开行规模的基础上，培育发展跨里海线路，保障亚欧经贸通道畅通。连云港班列自2015年首开跨里海线路，今年强化运行组织、推动线路稳定，目前已实现常态化运营。今年5月，连云港首开至阿拉木图的“滚装+班列”跨境多式联运专列，开拓了跨境商品车运输新模式。
江苏省班列公司党委书记、董事长陈玉卯表示，江苏中欧班列以加强统筹运营为关键，今年以来大力拓展海外资源，提升境外服务能力，扩大全省统一结算范围，先后与哈萨克斯坦国家铁路集团、跨里海国际运输走廊国际协会等协调对接并签署相关协议。当前，江苏中欧班列正持续完善省市协调机制和管理制度，未来将继续提升整体协调水平，保障班列开行更加安全、稳定、高效。
河南铁桥铁路拼箱直运服务的主要优势
无缝服务
我司 控制和管理出发地和目的地的所有操作
安全性
高的安全标准。
可以根据客户要求提供 GPS 监控
海关服务
全程海关服务，即终清关/T1办理
单独定价
为使用服务的常客单独定价
随着铁路集装箱的增多和集装箱办理站网点的扩大，集装箱运输的货物会越来越多 但如果只办理整箱运输，那么就会有一定数量的零星小件货物不能进入集装箱运输 拼箱运输是解决零星小件货物集装箱运输唯一和有效的途径 其含义是指车站和同一到站不同收货人的零星货物拼装到一个集装箱内运抵到站
铁路集装箱拼箱运输，目前有铁路拼箱和站外拼箱两种组织形式
介绍到这里就不得不提到在国际贸易中运用非常广泛的木箱，木箱包装以避免货物在运输途中因为碰撞、震荡而造成损失，以平安运输为目的，运用起来非常方便，受到很多人的喜欢，在国际贸易中运用非常广泛
集装箱拼箱中木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，上一层必须加以固定或塞紧
(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧
(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定
(4) 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧
(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触
(6) 装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带
一、中亚铁路班列
1、中亚运行线路（整箱、拼箱）
出口班列：郑州/洛阳/新乡/西安/义乌/合肥等----经霍尔果斯/阿拉山口----中亚五国（阿拉木图、塔什干、卡拉干达、库斯塔奈等中亚五国全境）
进口班列：中亚五国（阿拉木图、努尔苏丹、塔什干等站点）---霍尔果斯/阿拉山口---郑州/西安/洛阳
2、中欧运行线路（整箱、拼箱）
郑州/西安/义乌/成都---阿拉山口/二连/满洲里---马拉/汉堡/列日/布达佩斯/米兰
3、中俄运行线路（整箱）
郑州/西安/太原/义乌/成都/重庆/长沙----二连/满洲----莫斯科/明斯克
4、中越运行线路（整箱、拼箱）
郑州----凭祥----河内