自2013年7月9日开始，ECE（欧洲经济委员）实行新的儿童汽车安全座椅标准ECER129，即“i-Size”标准。i-Size标准没有立即取代ECE R44/04，而是在相当长的一段时间内与ECER44/04并行。
为什么要实施新的儿童汽车座椅标准ECER129
旧版的儿童汽车安全座椅ECER44自1982年发布以来已经实行了整整30年，期间遭到不少儿童安全座椅的会员国和消费者的批评和质疑，多为集中在这五个方面：
1. ECE R44标准没有侧向碰撞试验。有研究表明，在汽车碰撞发生的交通事故中，侧向碰撞事故的发生率仅次于正向碰撞。在ECER129中引入侧向碰撞试验是非常有必要的。
2. 难以理解儿童约束系统按儿童质量和安装车辆特征进行分类。
3. 安全座椅误用问题日益突出，已严重妨碍了其保护儿童免受伤害性能的充分发挥。
4.在实际碰撞试验中，儿童假人的姿态对碰撞试验结果有较大的影响，如何通过便捷可操作流程来控制安全带的位置和假人姿态应该是儿童安全座椅法规研究的一个重要问题。
5.儿童假人结构形态的差异会造成假人在同样碰撞工况中的结果与实际情况存在一定的差异。需要生物逼真性和损伤评估能力高的儿童假人。
Q系列假人
ECE R44与ECER129标准对比，主要区别点
| ECE R44 | ECE R129 |
|---|---|
| 按照儿童体重分类（kg） | 按照儿童身高分类（cm） |
| 按组分类(0、0+、I、II、III组) | 没有组别 |
| 儿童从9kg开始可以前向安装 | 儿童在15个月之前必须后向安装 |
| 可以用安全带或ISOFIX的座椅 | 只能使用ISOFIX的座椅 |
| 前向碰撞、后向碰撞测试 | 前向碰撞、后向碰撞、侧向碰撞测试 |
ECE R129 侧向撞击测试
ECER129各系列的认证类型、生效时间
| 系列 | 00 | 01 | 02 | 03 |
|---|---|---|---|---|
| 认证类型 | (a)整体式通用类ISOFIX CRS （b）整体式特殊车辆ISOFIX CRS | (a)整体式通用类ISOFIX CRS （b）整体式特殊车辆ISOFIX CRS 开始增加腹部压力 | (a)整体式通用类ISOFIX CRS （b）整体式特殊车辆ISOFIX CRS （c）非整体式通用类ECRS （d）非整体式特殊车辆ECRS | (a)整体式通用类ISOFIX CRS （b）整体式特殊车辆ISOFIX CRS （c）非整体式通用类ECRS （d）非整体式特殊车辆ECRS （e）整体式通用安全带固定ECRS (f)整体式特殊车辆用安全带固定 |
| 生效时间 | 2013.7.9开始生效 | 2017.2.9可批准01系列 | 2017.6.22 | 2019.1.30 |
| 失效时间 | 2018.9.1前可申请认证；2020.9.1前可延伸 | 2020.9.1前可申请认证；2022.9.1前可延伸 | 暂无 | 暂无 |
如何识别i-Size儿童安全座椅？
只要通过ECE认证的儿童安全座椅都需要粘贴ECE标签，以下是ECE R44认证标签和ECE R129认证标签的区别。要识别ECER129认可的儿童安全座椅，只需要查看位于儿童安全座椅上的标签。经过i-Size认证的安全座椅都带有橙色认证标签，上面有明显的“i-Size”字样。
除了以上认证标签，在i-Size的安全座椅上，我们通常能找到以下2个标签：
i-Size标识
此标签表明必须向后坐到15个月
如何排撞击测试矩阵（以ECER44举例）
1. 每个组别选取Zui大与Zui小假人，每个假人需测试座椅极端角度(Zui直立/Zui倾斜)，每种安装方式均需进行撞击测试；
2. 对于A、B、B1类约束系统固定装置(ISOFIX)，需要增加测误用撞击测试(misuse test)；
3. 后向安装时必须测试前向碰撞与后碰碰撞，前向安装只需要测试前向碰撞。
儿童汽车安全座椅碰撞测试
碰撞测试是汽车安全座椅开发过程中Zui重要、也是Zui困难的一项，碰撞的性能直接决定了安全座椅在真实发生碰撞时能否有效地保护好儿童乘员。赛德斯威SATISFY可提供专业、高效的碰撞测试（ECE R129/ECE R44/GB27887）以及技术支持服务。咨询，请联系我们的客服人员。