企业出海干货分享——“沙漠中的博物馆”约旦（三）

基础设施1. 公路约旦交通状况较好，以公路运输为主。政府重视道路建设，高等级公路贯穿南北与东西12省，形成连接城乡的全国公路网络。约旦还拥有连接伊拉克、叙利亚、沙特阿拉伯和以色列等邻国的国际公路网络。截至2019年，全国公路总长7,377公里，约旦境内主要路网有15hao高速（沙漠公路）、35hao高速（国王高速）、65hao高速（死海高速）及约旦高速（安曼—杰拉什—伊尔比德）。约旦交通工具多样，有市区公共汽车、长途大巴、出租汽车，各种旅游车辆租赁店随处可见。                                              国王公路2019年约旦注册车辆163.5万辆，年运输量为952万吨。需注意，约旦公共交通系统建设不完善、标识不清晰，难以充分发挥作用。2019年，约旦开始修建安曼—扎尔卡快速公交系统，原定2020年完工，因xinguan肺炎疫情延误，目前项目仍在施工建设中。2.铁路 【当前状况】目前约旦境内铁路730公里，系20世纪初殖民时期修建，多数老化，失去运载能力，在约旦交通中发挥作用较小。约旦铁路主要有两个系统：一是汉志铁路，连接约旦与叙利亚、沙特阿拉伯；二是亚喀巴铁路，主要用来运输磷酸盐等矿产到亚喀巴港，都是1,050毫米的窄轨，运量较小。                                              汉志铁路根据新战略，约旦国家铁路将是一条897公里的标准轨距货运铁路，连接首都安曼、主要工业城市、亚喀巴港，与邻国连接起来，实现约旦、伊拉克、叙利亚、沙特四国跨国运输互联互通。第一阶段，约旦将在喀巴湾港和首都安曼之间修建一条铁路。这条标准轨距线的总长度为400公里，连接亚喀巴港口、集装箱码头、工业区和安曼的Maddouneh干港。第一阶段的可行性研究和详细设计已于2020年下半年完成。土地征用主要集中在安曼、马弗拉克和亚喀巴。第一阶段，预定使项目整体回报率逾10%，而亚喀巴集装箱码头的运力估计为300万标箱。到2040年，磷酸盐运输量将以每年3%的速度增长，届时将有1,190万吨磷酸盐通过铁路运输运往伊拉克。第二阶段，在Maddouneh和安曼之间建造一条新铁路线。第三阶段，将提供从陆地港到伊拉克的运输线。第四阶段，将建立连接叙利亚的跨国铁路。通过铁路网的建设，约旦有望扩展国际贸易——欧洲市场、伊拉克、叙利亚、沙特及其他海湾合作委员会国家，进口商品主要为成品油和粮食，而主要出口商品将包括磷酸和磷酸。按上述规划，亚喀巴港将成为一个重要的路枢纽。【地铁】目前，约旦尚无地铁及城铁等轨道交通。3.空运约旦有3大主要机场：位于安曼的阿丽娅王后国际机场（QAIA）、安曼马尔卡国际机场（AMIA）和亚喀巴国际机场（AIA）。根据约旦皇家航空公司2022年2月发布的财务数据，2021年，其全年收入达3.57亿约第，同比增长68%；全年净亏损减少7,420万约第，同比下降54%；全年经营亏损减少1,270万约第，同比下降81%。根据阿丽娅王后国际机场2022年3月数据，阿丽亚王后国际机场2月起降环比下降14%。该机场今年2月起降feiji3,978架次，同比增加127%，环比下降14%；客运量37.2万人次，同比增加167%。约旦与欧美大国，与埃及、以色列、阿联酋、卡塔尔、伊拉克、沙特等周边主要国家，均有直飞航线。               约旦安曼阿丽娅王后国际机场4.水运亚喀巴港是约旦唯一的港口，也是进出口贸易集散中心，拥有集装箱码头和散装码头，设置31个深水泊位，固定航线29条。港口配套有酒店、医院、购物中心等设施。2022年3月中旬，约旦航运辛迪加秘书长穆罕默德·达拉比表示，2021年，亚喀巴港货物吞吐量达1950万吨，同比增长830万吨，其中磷酸盐、钾肥、谷物等干散货吞吐量增加了7%，液体大宗货物吞吐量则下降12%，汽车吞吐量下降6%。2021年，亚喀巴港吞吐船舶1,843艘次，同比增加263艘次。亚喀巴港的相关航线，分别通往全世界除西非海岸及南美西部海岸的200多个港口，全年除开斋节和宰牲节外24小时无休。目前，约旦尚无自己的船队。             亚喀巴集装箱港口5. 电力 【供需格局】约旦电力供给，基本能满足本国社会经济运行的需求。截至2020年10月，约旦国家电力公司（NEPCO）用户约230万户，同比增长2.8%，年电力需求增长约2.9%。根据《约旦能源行业综合战略（2020-2030）》，预计2020-2022年约旦电力需求分别为17672、17831、17860兆瓦时；均变动不大。预计到2035年和2040年，约旦发电量将分别增长2.55%和3.1%。【约旦国家电力公司】2021年9月初，约旦国家电力公司（NEPCO）宣布，2020年，该公司亏损达6,170万约第，而2019年该公司曾盈利27.5万约第。NEPCO历年累计亏损49.82亿约第。NEPCO指出，疫情和电力账单回款不及时是2020年公司亏损的主要原因。【电力供应】目前约旦发电生产类型有汽轮发电、柴油发电、天然气发电、水电、风能、沼气、联合循环、太阳能和进口能源等。发电量Zui大的三家电力公司为SEPGCO、中央发电公司和AES JordanPSC，其中SEPGCO发电量约占全国的37%。2020年，约旦全国电力3%为燃油发电，61%为天然气发电，15%为油页岩发电，21%为可再生能源发电。《约旦能源行业综合战略（2020-2030）》预计，到2030年，约旦的电力供给结构为：1%为燃油发电，53%为天然气发电，15%为油页岩发电，31%为可再生能源发电。【电力国际合作】约旦拟完善与邻国的电力连接。目前，约旦已实现与埃及的电能交换，并就约旦—伊拉克、约旦—埃及—海湾国家电力连接签署了谅解备忘录，目前正与沙特就电力连接进行谈判。6.数字基础设施【电信运营商】约旦电信市场比较开放，现有2家移动运营商和1家综合运营商。Zain为约旦第一大移动运营商，移动用户数为590万；Umniah为第三大移动运营商，用户数300万左右；Orange为综合运营商，其前身为约旦电讯公司，现为唯一的固网运营商，用户数500万左右。Zain、Umniah均使用TDD LTE提供无线宽带网络接入服务。 【网络用户】2022年3月初，约旦电信管理局公布了2021年第四季度固网、移动和宽带服务的统计报告。报告显示，去年第四季度固网用户使用的电话流量总计2,150万分钟，国际电话流量为250万分钟。截至2021年四季度末，固网服务用户数量达27.8万，家庭普及率为12%；四季度末手机用户总数为727.5万，占成年人口的102.74%，占总人口的65.7%。【快递服务】约旦邮政及物流设施齐全，竞争激烈，政府鼓励私有化。现有1家国有公司JordanPost和104家私营公司，如D&C（S.A.L）、Al-Izze Express & LogisticCompany、Mirsal Transport & Delivery Services L.L.CCompany、WASSEL物流分销服务公司、Ousama Hijazeen & PartnerCompany等。国际快递公司如DHL、TNT、UPS、FEDEX、ARAMAX等均在约旦当地设有分公司。根据约旦统计局数据，2019年，约旦总计寄递邮件及快递1,910万件。2021年，约旦从电商平台收到超过64.18万个包裹。