根据BMO CapitalMarkets的研究，7月份全货机的飞行时数同比增长3%，较6月份有所改善，与5月份持平，但高于2—4月份的负值。
台湾物流公司DimercoExpress表示，电商需求的增加导致宽体货机的短缺，目前这些货机已被预订满至年底。航空公司已通过将与货运代理商的协议拆分为更小的部分来应对，特别是在中国至美国航线。
全球平均现货价格在8月初达到了每公斤2.64美元，接近今年的高点，与去年同期大致持平。此后费率略有回落，但仍比一年前高出约11%，甚至高于疫情前的水平。来自亚太地区的航线运价高于全球平均水平。例如，据TACIndex数据显示，从上海到北美的运价比去年同期上涨了超过25%，而到欧洲的运价上涨了44%。
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中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
亚洲和中东的出境通道在7月份出现了Zui大的涨幅。（来源:Xeneta）Freightos研究主管犹大莱文（JudahLevine）表示，7月底，从中国香港到北美的空运价格约为5.72美元，到欧洲的空运价格为4.50美元，远高于夏季的平均水平，预计第四季度将攀升至高于旺季的水平。几家客运和联合航空公司的货运收入在第二季度出现了一年来的首次同比增长。例如：韩亚航空、全日空、汉莎航空、达美航空、大韩航空和美国联合航空在此期间的营收分别增长了12%和16%，而其他航空公司的营收降幅也比前几个季度要小。
据Xeneta数据显示，来自东北亚到欧洲市场的托运人和货运代理人正感受到价格压力，每架飞机去程的满载率接近90%，但回程的载重系数仅为43%，比2019年下降了18个百分点，这也解释了为什么去程航段的运费是回程航段的三倍。在这样的情况下，货运代理将高费率转嫁给签订长期合同的客户，基准费率同比上涨了30%，达到每公斤4.42美元。