锂电池UN38.3报告申请标准UN38.3认证:运输条件鉴别报告书,全称为:联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款(针对锂电池安全运输的要求。(1)为确保运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。根据民航规章要求,公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,Zui重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
UN38.3认证介绍。UN38.3指联合国对《关于危险货物运输的建议书--试验和标准手册》第38.3章节和锂离子电池组试验要求;UN38.3目的是对和锂离子电池及电池组进行分类应遵守的程序UN30903091、3480、3481以及《规章范本》第3.3章适用的特殊规定。锂电池运输安全检测报告,并依据各种标准对各种型号电池进行全套安全测试,为各电池厂家保证产品质量安全,符合各项标准提高出口能力。
锂电池UN38.3报告申请标准,测试项目。T.1 高度模拟试验、T.2 热测试、T.3 振动试验、T.4 冲击试验、T.5外短路试验、T.6 碰撞试验、T.7 过充电试验、T.8 强制放电试验、T.9其中1.2米跌落测试。判定测试合格标准(1)在试验T.1至T.6中,没有发生解体或起火。(2)在试验T.1、T.2和T.5中,流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。(3)目视观察没有看到排气或渗漏。(4)没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。(5)在试验T.3和T.6中,流出物不是毒性或腐蚀性物质。
锂电池UN38.3认证具体要求:UN38.3是指联合国危险品运输专门制定的《联合国危险品运输试验和标准手册》第三部分38.3款,即锂电池运输前必须通过高度模拟。高低温循环。振动试验。冲击试验。55°C外短路。冲击试验。充电试验。强制放电试验,确保锂电池运输安全。如果锂电池和设备没有安装在-起,且每个包装件有24个以上的电池芯或12个电池,则必须通过1.2米的自由跌落试验。
2016年2月22日,民航组织(ICAO)委员会已采纳民航组织航行委员会的建议:批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括:(1)荷电状态限制:锂离子电池芯及电池的电荷载量(SOC)不得超过30%,包括SectionII电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。(2)包裹数量限制:寄件人托运的每票货件中SectionII包裹(仅指电池)不得超过一个。(3)集合包装限制:一个集合包装内所含SectionII包裹不得超过一个(8个电池芯或2个电池组)。(4)电池单独交运:寄件人必须将锂电池货件(仅指电池)与其他货件分开单独交运。
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