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超重，超限货物，船只吨位不足怎么办？
通过超大吨位散货船进行运输，借着大型单甲板船型的优势进行隔舱装载，使客户的超重货物达到易于装卸且减少磨损的双赢效果
超重，超限货物，常规的起吊机起重量不够怎么办？
通过租用浮吊船对货物进行起吊，起重量数千吨的“海上大力水手”浮吊船，帮客户解决了因货物超限超重的忧虑和担心。
运输过程中，一定会遇到因货物超重超限无法在部分桥梁和公路上运输，加之还会遇到涵洞，限高限重杆时无法通过的情况，我司专门针对道路情况和对货物安全的担心，提前将俄罗斯交通系统进行了资料收集和勘查检测。根据道路和桥梁的使用性质，经过实地缜密勘察筛选，核查运输的可能和必要条件，为客户在起运地和目的地之间选择了zuijia的可行路线，避免了超重货物危险发生的可能性。
在运输过程中，我司会派出专业且经验丰富的工程项目人员进行货物跟踪，不管是在仓库工厂还是在码头的包装，运输，储存和装卸等作业，都会有相关我司人员为客户提供专业的技术支持。在货物包装方面，通过我司人员的指导，达到了纵向和横向上重心的一致，有效得避免了货物因货箱装卸而导致的货损情况。
我司有效得节约了成本，加快了运输速度，优化了运输流程，正是借着友好，zhuoyue和专业的服务理念，赢得了客户的好评。我们提供：国际铁路运输，海铁联运，汽铁联运，空运等立体化的服务为一个项目提供全面的支持。
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什么是重吊船？
载运重件货物并能依靠自身设备装卸的运输船舶
载运重件货物并能依靠自身设备装卸的运输船舶，又称重货船。随着社会经济的发展，重件货如发电设备、化工和炼油设备、钻探平台、热交换器、原子能反应堆、机车以及拖船、驳船等的水上运输量日益增加。这些货物过重过大,或受港口条件限制,普通货船无法运输。60年代末以来，各种专用重件运输船应运而生。
吊杆装置
由吊杆、起重柱（或起重桅）、索具和绞车（或起货机）等组成。吊杆装置是船上传统的起货设备，绳索繁多，操作麻烦，但因结构简单，制造容易，成本低廉，一直被广泛采用。
单杆操作和双杆操作
船用起重机
用吊杆装置装卸货物，有单杆操作和双杆操作两种方式。单杆操作是用一根吊杆进行货物的装卸，吊杆吊起货物后，拉动牵索使货物随吊杆一起摆向舷外或货舱口，放下货物，再把吊杆转回至原位，如此往返作业。装卸时每次都要用牵索摆动吊杆，效率低，劳动强度大。双杆操作用两根吊杆，一根置于货舱口上空，另一根伸出舷外，两吊杆用牵索固定在某一工作位置上。两吊杆的起货索则同连在一个吊钩上。只要分别收、放两起货索，就可把货物从船上卸至码头，或者把货物从码头装到船上。双杆操作的装卸效率比单杆操作高，劳动强度也较轻。
双千斤索吊杆装置和埃贝尔吊杆装置
改良型吊杆装置是后来出现的。双千斤索吊杆装置是由单杆操作的吊杆装置改进而成的，装置中只有起货索和两组左右分开的千斤索。吊杆由一台起货绞车和两台千斤索绞车操纵，操作方便，装卸效率也高。埃贝尔吊杆装置是由双杆操作的吊杆装置改进而成的，装置中有起货绞车、千斤索和牵索绞车。可以借助绞车很快地把吊杆放在任何位置。还可以在吊杆的工作半径范围内定点起吊和落放货物，以提高装卸效率。这是向货物装卸全自动化前进的重要一步 [1]。
装置分类
吊杆装置可分为轻型和重型两类。起重量在10吨以下的为轻型吊杆装置，超过10吨的为重型吊杆装置。吊杆的起重量根据船舶的用途决定。一般干货船的轻型吊杆单杆操作起重量为3～5吨，双杆操作为1.5～3吨;万吨级干货船的单杆操作起重量可至10吨,双杆操作可至5吨。现代多用途船要装卸集装箱，吊杆的起重量至少应能吊得起20英尺的集装箱（20吨）。重型吊杆是用来装卸大型机械、机车车辆等重件大件货物的，一般货船上仅设置1～2根，起重量大多为10～60吨，也有60～150吨的，少数达300吨。一般干货船每个货舱都有两根轻型吊杆；巨型干货船每个货舱往往设置四根轻型吊杆。
甲板起重机
设置在船舶上甲板上的机械。这种起重机结构紧凑，使船舶有较多的甲板面积可利用，对桥楼上视线的影响较小。甲板起重机操作简便，装卸效率高，机动灵活，作业前没有繁琐的准备工作，应用日益广泛。
甲板起重机常用的有固定旋转起重机、移动旋转起重机和龙门起重机。传动方式有电力传动和电力-液压传动两种。
固定旋转起重机
这种起重机应用Zui广，可以单独或成对地在左右舷作业。起重量一般为3～5吨。在多用途船上，要求单吊能吊起20英尺集装箱，双吊能吊起40英尺集装箱（30吨），其起重量可达25～30吨。
移动旋转起重机
在装卸货物要求起重机跨距较大，而又希望起重机吊臂不太长的情况下，往往采用移动旋转起重机。移动旋转起重机有沿船舶横向移动和纵向移动两种。
龙门起重机
这种起重机为全集装箱船和载驳船所广泛采用，通常为四足型或C型。有一根可伸出的吊臂、吊重横档和一个可移动的桥架及驾驶室。桥架的水平主梁高出堆装在甲板上的集装箱，并有自动定位装置，装船时可以把集装箱准确地落放在集装箱分格中或堆放在甲板上。载驳船上的龙门起重机数量比集装箱船上的多，起重量可达几百吨。
其他装卸机械
主要有升降机、提升机和输送机。升降机是船上沿导轨垂直移动的机械，供各层甲板间提升和下降货物用。如滚装船上多采用升降机连接各层甲板以运送货物。滚装船上的升降机有剪式、链式等数种，其长度为9～18.5米，宽度为3～5米。有些载驳船上也安装升降机装卸货驳，起重能力比滚装船上的大得多。提升机是在垂直方向或较大的倾斜方向连续输送货物。输送机是在水平方向或坡度不大的方向连续输送货物。这两种机械多用在自卸船上或通过舷门进行装卸的船上 [1]。
LPG4项目是客户在新加坡开发的重点项目，本次由“新大中”轮承运的两个模块是该项目的关键设备。两模块外形庞大，其中较大的一个长12.3米，宽7.25米，高18.5米，单件设备重达121.3吨。
由于该设备自身框架上安装有大量不能承重、不能挤压的附属设备，并且不能从陆路运至船边，只能从“新大中”轮外舷驳船中起吊，给货物吊装及运输带来极大挑战。
为确保货物安全顺利装船，特运货运技术中心精心设计、认真制定了货物抬吊作业的详细方案，并安排两位zishen港口船长现场指挥作业；“新大中”轮按照方案，提前一周就开始准备吊梁、吊带、卸扣等各种吊装用具，并安排熟练操吊手，为作业做好了充分的前期准备。
在船岸各方的密切协作和默契配合下，11月14日，“新大中”轮在上海港顺利将这两个“大块头”模块吊装上船。
货物顺利装船为本次运输任务奠定了良好开局。随后“新大中”轮稳扎稳打，针对货物超高受风面大、影响视线，当前正值中国沿海渔船活跃季节等困难和挑战，一方面扎实做好货物绑固和检查工作，另一方面精心制定航行计划，避免船舶进入大风浪区、渔区，加强值班瞭望，Zui终将货物安全顺利运抵目的港，完好无损交付到客户手中。