此段为非正文可忽略不看：这款酒由歌海娜（Grenache）、慕和怀特（Monastrell）和西拉混酿而成不少市场人士认为，本周澳大利亚联储可能不会降息。月1日，澳大利亚联储宣布降息.25个百分点，利率从1%降至.75%的历史新低，以刺激停滞不前的经济。这也是澳大利亚联储今年第三次下调利率。在加拿大央行行长波洛兹表示该国货币政策“大致恰当”之后，分析师已改变了该国央行明年初降息的预期，认为到明年年底前央行都将按兵不动。鉴于贸易局势及其对大宗商品价格造成的影响，加拿大央行货币宽松的大门仍未关闭。
通常，进口货物需要提供以下几类文件：
1.商业：这是交易双方之间的交易证明，详细记录了货物的出口价值、数量、型号等信息。
2.装箱单：列出了包装箱内货物的详细信息，包括数量、重量、尺寸等。
3.原产地证明：证明货物的生产国，这对于确定关税税率至关重要。
4.进口许可证：某些国家对货物进口有特殊规定，需要提前申请进口许可证。
5.检疫证书：部分国家要求货物在进口前必须经过检疫，以确保不携带有害生物。
我们来探讨货物进口报关的具体流程。这一过程通常包括以下几个步骤：
1.准备单证：进口商需根据上述提到的单证清单，准备齐全所有必需的文件。
2.申报海关：进口商或其代理人将准备好的单证提交给海关，进行申报。
3.海关审核：海关官员将对提交的单证进行审核，确保所有信息准确无误，符合进口规定。
4.缴纳关税：根据海关的评估结果，进口商需要按照规定缴纳相应的关税和税费。
5.货物查验：海关可能会对进口的地毯进行现场查验，以确保货物与申报信息一致。
6.放行货物：一旦海关审核通过并完成所有税费缴纳，货物将被放行，允许进入场。
进口商在选择物流公司时，也应当选择有经验、信誉良好的合作伙伴。一家的物流公司能够提供的报关服务，帮助进口商处理复杂的报关手续，确保地毯顺利、合规地进入目标市场。
此段为非正文可忽略不看：火热的双十一终于过去了，根据相关数据显示，截止219年11月11日24时，天猫双11总成交金额达到2684亿元，同比增长25.7%；京东双11累计成交金额超过244亿元，同比增长27.9%。不得不感叹，大家都在喊经济不景气、穷，但剁手的战斗力却只增不减。在各电商平台交易额各种突破的全国快递行业的业务量也达到了历史新高。根据国家邮政局数字显示，随着双十一的到来，全国快递行业的业务量将高达28亿件，21万名一线快递员平均每人每天要送24件快递。
一、前期准备
确认HS code：根据进口货物的特性和种类，确定其对应的HS编码（海关编码），以了解相关的进口税率、监管条件等信息。
准备资料：收集并准备进口货物的相关单证资料，包括空运提单、装箱单、、合同等。如涉及木质包装，包装上需要有IPPC的印章。
根据需要，准备卫生证、产地证、中文标签、备案等额外资料。
换单资料：准备提单背书和换单委托书，以便在货物到达后进行换单操作。
二、货物到达与申报
货物到达：当货物通过运输到达广州机场后，货运代理会收到货物的到货通知。
开始申报：在货物到达后，需要在广州机场的72小时申报时效要求内开始申报。此时间以舱单数据建立时间为开始计算时间。如超时72小时申报，海关会锁单，需要行解锁舱单操作才能继续申报，这可能会导致清关进度延误和额外产生。
申报资料：向海关提交货物的申报资料，包括之前准备的基本资料、换单资料等。
三、海关查验与缴税
海关查验：海关会对部分货物进行查验，以确保货物的真实性和合规性。查验通常包括过机查验和开箱查验，检查货物的重量、数量、原产地、型号等是否与申报资料一致。
缴税：根据海关税单，向海关支付相应的关税、税等税费。
四、放行提货
放行：如货物通过海关查验且相关税费已支付，海关会放行货物。
提货：货运代理会通知企业提货，企业需要携带相关文件到机场提货。
五、注意事项
提前准备文件：企业需要提前准备好货物的相关文件，确保文件真实、准确、完整。如文件不齐全或有误，可能导致清关延误或货物被扣留。
了解进口政策：企业需要了解的进口政策，确保所进口的货物符合相关规定。如货物涉及特殊监管要求，需要提前办理相关手续。
合理规划运输时间：企业需要根据货物的具体情况和运输要求，合理规划运输时间，避免货物在机场滞留过久产生额外。
通过遵循以上流程和注意事项，企业可以顺利完成广州机场的进口报关流程。
此段为非正文可忽略不看：
氧化酒根本上是坏酒，可以想像苹果氧化正常的
譬如我们和美团实际都已经战略上放弃了客单价25元以下的市场，B端也知道这种订单不赚钱的情况下即时配团队没必要把自己搭进去亏，两家都不做是显然是不可能的，按照道理我们送的这种订单每一单都在亏，于是从降低亏损成本的角度看，达达就是一个好选择——这单我们配送不赚钱，但平台的利润分成还是有的。夜宵业务就是一个很好的例子。二选一？假设两家都强制把蜂鸟和美团的第三方接口关闭，把自己的配送作为配送方，结果就是商家在亏损后开始流失，而即便是B不走，也会降低我们配送员的效率，特别是低客单的订单量是非常巨大的，突然多出了那么多订单，但片区里蜂鸟的人就那么几个，影响我们配送员的收入和业绩考核，你说怎么办？可如果为了这些订单又去招很多人，运力的损耗了，谁来承担？这种二选一绝不可能发生，因为谁都知道吃力不讨好。运营成本优势正逐步丧失对于快运网络而言，专线的优势是干线直发，成本低；劣势是前后端的订单密度低，导致接送货成本高。干线和接送货是一个天平的两端，平衡点是专线和网络的经济拐点。举个例子：假设某条线路干线成本每公斤.3元，网络是每公斤.6元；接送货专线是每4元，专线每为1元，计算下来两者的拐点是2公斤。随着快运网络的货量的增加，一方面，拉直的线路占比增加，分拣的成本下降，网络的干线成本也会逐渐下降；另一方面，运输前后端的接送货的订单密度也逐渐增加，单的接送货成本也会逐渐下降。