一、保护物
路基是轨道或者路面的基础,是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或路面铺设及运营提供必要条件。在路基附近*作业时,应控制*质点振动速度,防止振动过大带来不利影响。采用仪器设备在*时对路基进行监测,根据质点振动大小调整*施工参数,将*振动效应Zui小化。
二、监测依据
《*安全规程》(GB6722-2014)
《*振动监测技术规范》(TCSEB0008-2019)
《水电水利工程*安全监测规程 》(DLT5333-2005)
《铁路工程*振动安全技术规程》(TB10313-2019)
三、测点布设
(1) 监测项目:质点振动速度、主振频率
(2)测点布设:路基*振动安全允许值应选择迎爆侧路肩的质点振动速度*峰值为基准,测点布设在迎爆测路肩位置。
(3)仪器安装:安装前,应对监测点及传感器进行统一编号,在路基安装时,应将测点放置处清理干净,用石膏粉将传感器安装在测点处,传感器与被测目标的表面形成刚性连接,做到牢固、轻巧,传感器X(水平径向)指向爆心并水平放置。在通电不便的情况下,可选用太阳能供电方式进行安装,保证仪器随时处于工作状态。仪器防护箱通过膨胀螺栓固定,相应的信号线牵引至仪器防护箱,因涉及露天*监测,传感器应安装在防护箱内或太阳能供电装置的基座下,防护按照《混凝土结构后锚固技术规程》要求进行安装,抗拔力满足100kg要求;安装好后将传感器与主机连接起来,调试仪器参数即可,*将现场清理干净,多余的耗材应带离现场。
(4)测点数量:对于路基的*振动监测,原则上,爆源距离路基Zui近处路肩上应布置一个监测点,还应根据现场需要增加监测点。
四、控制指标
铁路路基的控制指标按《铁路工程*振动安全技术规程》(TB10313-2019)选取,特殊路基或有特殊要求的线路,其*质点振动速度安全允许值应进行专家论证。在无控制标准时,应进行专题论证。
铁路隧道*振动安全允许值
类别
安全允许值[V](cm/s)
f≤10Hz
10Hz
f>50Hz
有砟轨道路基
5~6
6~7
7~8
无砟轨道路基
3~4
4~5
5~6
五、监测流程
1.仪器工作:当振动信号传来时,仪器会自动记录和存储振动信号,并将采集到的整个动态波形实时上传至数据中心,在起爆几秒后,用户便可通过客户端对已上传的数据进行预览和下载。
2.现场监测:现场监测工作应做到作不干扰施工和保护物的正常运行,按监测方案有计划、有步骤、有标准地进行;*位置、*参数与监测数据一一对应;监测日报、周报、月报按时上交委托各方;选择的观测点能够真实反映*的危害。当监测数据出现异常时,应立即停止施工,排查安全隐患,调整*施工参数。
3.监测报告:报告按可分为测点报告和爆次报告,根据项目需要来编制报告,监测单位应对整个项目监测质量负责。监测报告内容应包括监测时间、地点、参与人员、目的和方法、监测点布置、监测仪器和系统的标定结果、监测指标、钻爆参数、实测波形图和监测数据等。当监测数据超过相应的控制标准时,应在规定时间内报告相关部门;竣工报告封面应加盖CMA 编号章。
六、典型案例
案例一:岩岱隧道*对铁路路基的振动影响(四川凉山州)
岩岱隧道*施工仅临铁路路基,为保证列车的正常通行,在*施工期间对铁路路基进行*监测,通过监测数据调整*参数。
案例二:萧甬铁路线路基振动监测(浙江杭州)
通过*振动监测数据,控制*质点速度符合国家相关标准,利用太阳能供电系统,将相距较远的各测点按照统一标准安装、整合起来,实现了互联网自动化监测,为*施工供数据支持,保证铁路安全运行。
案例三: 沈海复线*振动对路基的影响(福建宁德)
沈海复线*施工,距离Zui近的高速公路仅150米,为保证高速公路的正常运行,在施工期间,对*进行全程监测,根据质点振动大小调整*施工参数。
