深圳广告牌安全检测鉴定 全国检测公司

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广告牌安全检测鉴定——目前广告牌存在的几个主要问题

⑴众所周知,按规范、规程进行结构设计是*建筑物有足够抵抗能力,确保安全使用的重要*。而相当数量广告牌无正规设计图纸,由无结构设计资质的广告公司出具草图;或直接叫私人制作安装,根本无图纸。可以说,从一开始安全隐患已经埋下。究其因主要是由于广告公司长期习惯使然,而与相关管理部门的管理措施与监管力度也有一定关系。在与广告公司接触过程了解到,部分已成立多年的广告公司未委托过设计单位进行正式广告牌结构设计,对到哪些单位进行设计竟一无所知。从设计角度方面考虑,由于广告牌单体较小,设计费用较低,且广告牌作为一种特殊的构筑物设计有其自身特点,有别于常见的住宅、写字楼设计,故从经济方面考虑,相当多设计院不愿接广告牌设计项目。广告牌作为一种特殊的构筑物,早期无对应的设计、施工以及材料等规范,客观上不利于从技术上进行规范化管理。我国正式颁布的行业标准《户外广告设施钢结构技术规程》CECS148:2003于2003年7月1日正式施行,给管理、使用、设计、施工、监理等各单位行使相应职能、确保广告牌安全使用提出了具体要求和明确依据。
⑵有正规设计图纸,但设计存在问题。广告牌多为钢结构,过去没有*设计规范、规程,而部分设计单位又缺乏钢结构方面的设计经验,故设计图纸经常出现荷载考虑不全、构造措施不当等问题。《户外广告设施钢结构技术规程》CECS148:2003*71111条规定:落地广告牌基础均应进行抗压、抗拔、抗弯、抗倾覆计算。而对一些单立柱广告牌尚应考虑荷载偏心进行抗扭计算。有些广告牌面板悬挑于立柱,如图3所示广告牌面板悬挑长度达8米,对立柱及基础,扭矩为其主要荷载;其他如

两面广告牌面板中心与立柱中心、三面广告牌合力作用点与立柱中心不一致,及由于周边建筑物、地形影响致使风压不均匀,面板所受风力合力作用点与立柱中心不一致,均产生较大扭矩。构件截面及连接设计时认真考虑扭矩影响。柱脚锚栓承受拉力,不宜用于承受水平剪力。沿海地区风压较大,由风荷载引起的水平剪力一般无法由底板与混凝土基础间的摩擦力(摩擦系数可取014)全部承受,此时须在柱底设置抗剪键来承受水平剪力,而目前,相当多广告牌未采取这一措施。抗剪键应采用在广告牌主受力方向截面刚度较大的工字钢等垂直焊接与柱底板的底面,其截面和连接焊缝的抗剪承载力应进行计算。如抗剪键较高,须在基础表面作坑以便安装时将其插入,进行灌浆。结构承受扭矩时,柱脚*应设置专门构造措施来传递扭矩。单立柱广告牌应特别注意风振系数的计算。《户外广告设施钢结构技术规程》CECS148:2003规定落地式广告牌当结构的基本自振周期大于0125s时应考虑由脉动风引起的风振影响。计算风振系数的关键是计算结构*振型的自振周期,可通过MIDAS、3D3S、SAP等有限元软件或STS ( PKPM系列) 、MTS等钢结构软件进行计算。
⑶2002年前安装的广告牌,建筑结构荷载规范GB 50009- 2001尚未正式施行,广告牌荷载按旧荷载规范GBJ 9 -87取值,一般风荷载值偏小。以地处人流密集路口的某广告牌为例,按新规范基本风压值为017kN /㎡ ,而按旧规范基本风压值为016kN/㎡。根据《户外广告设施钢结构技术规程》CECS148:2003,其安全等级为一级,则结构构件重要性系数取112。综合考虑上述因素,荷载值增加了40%。
⑷套图施工,一套图纸可以用来施工数十面广告牌。这种情况非常普遍,其主要未考虑以下三种不同情况可能出现的差别,导致埋下安全隐患。①地区间风荷载差异,以福州地区为例,不同地区50年一遇基本风压值较大为1130kN/m2 ,较小为0135kN /m2 ,二种相差数倍; ②不同地方地质情况不同,地基基础根据具体参数进行计算;③根据广告牌所处位置其安全等级分为三级,对应结构构件重要性系数分别为019、110、111～112,位于闹市区与高速公路空旷处其重要性明显不同。
⑸施工单位无资质,施工质量差,存在偷工减料现象。基础截面尺寸小,混凝土强度低或存在严重缺陷;钢结构构件截面小,钢材材质不合格,对接焊缝存在根部未焊透、夹渣等缺陷未能达到与母材等强要求,焊缝不饱满,焊脚高度不足,涂装保护不到位等。
⑹使用过程维护不足,室外环境恶劣,在长期的使用过程中,广告牌钢构件锈蚀,截面变小,连接松动、脱落等,构成安全隐患。

户外广告牌安全性现状：

按有关建筑设计规范，临时性构筑物（包括户外广告牌）的抗风能力要求达到器年一遇的标准，根据历史统计，菜市基年―遇的标准是广告牌每平方米能承重38kg-40kg，也就是要求能抵抗10级左右的风力，而具体到某一块广告牌的抗风能力计算，不仅要考虑局部地区的地势、地貌，风向风力，还要考虑广告牌的形状，体积，面积，比如空旷的平野和高楼林立的地方，同一地方的不同高度，它的抗风力都是不同的，比如稳定的又在风速达到35平米每小时才会，妨碍步行，而紊乱不定的风只要有场16千米每小时的风速就会造成同样的麻烦，行人虽能受得住稳定的强风，但遇到风向风速变化不定的阵风烂流时，风速不大，人也很难站稳，要测算出其抗风能力．*要知通风压基本值，与风压高度变化系数．地貌形状系数．阵风系数．广告牌体形系数等相幸，根据调查，户外广告牌的安全问题主要集中在以下几个方面：楼广告牌大多只是由几根角铁或钢管，支撑．在楼面上用膨胀螺栓固定住；地面上立柱式大型户外广告牌，考虑了垂直荷载，却没有考虑水平荷载，即便有很大的一个基座，但遇大风时还是有可能刮例；野外的广告牌，其抗风能力就降低一半左右，这个问题还没有引起有关部门重视，个别广告公司能考虑到广告牌要有抗风能力，也没有能力测算出自己制作的这块广告牌抗风能力究竟有多大，要想防止广告牌因抗风不力倾倒，主管部门就要抓好安全审查制度，较重要的是在设计源头上防范，由有资质的*设计人员设计，达到相应抗风能力才能允许安装

广告牌安全检测鉴定——结构分析和计算
1、荷载和荷载组合结构承受的主要荷载有：1)自重；2)风荷载；3)温度荷载；4)检修活载；5)地震荷载。
2、荷载组合有三类：1)基本组合；2)特殊组合；3)施工吊装。
3、结构分析和计算：
(I)由于钢立柱为压弯构件．其承载力取决于柱的长细比、支承条件、截面尺寸以及作用于柱上的荷载等，计算表明，钢立柱的承载力一般由稳定控制。
(2)上部结构的主梁可简化为刚结或铰结在钢立柱上的悬臂结构。主梁之间由横梁及斜撑铰结形成空间平行组合桁架。
(3)内力计算采用有限元程序在计算机上完成。根据钢结构设计理论，对接焊缝在截面不减小的情况下．其强度可达到母材的强度，验算焊缝应力．但应严格检查焊缝质量及饱满度。
(4)上部桁架杆件问的连接主要是角焊缝焊缝承受杆件问的应力传递，其受力大小已由上部结构计算得出，对广告牌之类结构，上部结构杆件受力一般不大．为施焊方便。可用围焊，并统一取焊脚尺寸满足规范要求，广告牌面板骨架与主骨架挂点处焊接须逐一核算。
四、变位控制
广告牌立柱高度，在水平风载作用下会产生顺风向水平位移，上部结构为悬臂桁架，在风载及自重作用下，悬臂端部也会产生相应的变位．如果这些变位过大．将直接影响到广告牌的使用及感观效果，重要的是，这些变位还将引起附加内力，增大结构内部的应力．降低结构的安全性，为此，在广告牌设计中应严格限制变位。根据《钢结构设计规范>的规定，广告牌水平向设计变位应控制在10ram以内。

广告牌的常见形式：

一、广告牌地基
广告牌基础置于坚硬的地基持力层上，地基的承载力满足设计及地勘要求。方可进行基础施工。基槽开挖完毕后应立即对地基进行验收，地基土不得暴晒或水浸泡。经设计、地勘、施工、监理和建设单位共同验收合格，进行基础的篪工。
二、广告牌结构设计
广告牌钢结构型式的选择立钢柱大型钢结构广告牌的主体结构，目前常采用的形式有两种：
l、一种为T型，其主骨架由一根立钢柱和上部一根横向主粱呈T型焊接而成。该体系主体结构受力明确，计算简单。由立柱*上焊接一根横梁形成固结于地基上的T形刚架结构体系．广告灯箱面板通过各挂件及斜撑与T形刚架结构相连。
2、另一种为桁架式，其主骨架由一根立钢柱和上部几道相互平行的横向主粱焊接而成，主梁之问由水平及斜向支撑连接。形成空阅桁架体系。广告灯箱直接在主骨架上。
3、广告牌结构型式建议采用桁架式，其理由为：
(1)广告牌结构的控制设计荷载是风载。风压直接作用在面板上，再由面板传至骨架，此时。在不同高程上的几道主梁可把风载较均匀地传至立柱，可减小主梁与立柱连接处的应力集中；
(2)平行式桁架结构主梁采用槽钢，使结构外形平整，便于广告面板，并可加强面板与主骨架的连接，从而减小了面板的变形，以确保广告面的感观效果；
(3)平行式桁架结构可在每道主粱高程设置内检修梯，这样给结构的维护、检修及挂、卸广告布带来了*大的方便，且了操作人员的人身安全：
(4)平行式桁架结构，形式简洁、美观，受力明确，节点构造简单，施工方便，从而能施工质量；
(5)结构布置采用立钢结构圆柱．通过节点板在三个不同高程搭焊三道横向主粱，主梁之同设簧横隔粱和斜向支撑，形成空间桁架受力体系，主、横梁间距主要考虑广告面板骨架网格的布置，并使面板骨架节点与主骨架节点相一致，以加强面板与主骨架的连接。
(6)广告牌面板的自身骨架挂焊在主体结构上．形成整体上部结构。
(7)主粱选用槽钢，其他构件均选用角钢，型号按构件的强度和变形条件选取。钢立柱截面的选取．除考虑其强度及稳定性外，还要综合考虑广告牌整体尺寸协调及美观等方面的因素。