详解国际贸易术语“FCA”和"FOB"!!!

前面我们有详细介绍过几个分类，其中“F类”中的FOB和FCA是国际贸易中非常常用的两种贸易术语，在进出口实操中惯用的交易方式。有些进口商对出口国货代操作的能力以及费用收取不好把控，他们就会选择做FOB和FCA，这样不仅可以清楚的了解自己需要承担的费用明细，选择自己信任的货代和船公司，还可以更有效的控制货权。

★那么，我们详细的介绍下这2种贸易术语的区别和相同点：

FCA（FreeCarrier）是指卖方将货物交给指定的承运人或物流公司，交货地点可以是卖方的仓库、码头或其他地点。一旦卖方将货物交给承运人或物流公司，责任就转移到了买方，买方需要承担运输和保险费用。FOB（Free onBoard）是指卖方将货物装上船舶并放在指定的码头，交货地点是卖方指定的装运港口。一旦货物被装上船舶，责任就转移到了买方，买方需要承担运输和保险费用。（FOB通常叫离岸价，后面跟随起运港）

• FCA和FOB的共同点：

FCA和FOB的共同点是在价格的构成上看都不含有运费和保险费，即运输和保险的手续都是由买方办理的并且费用则是由买方支付的，卖方需要承担的本地费用（LocalCharge)。

• FCA和FOB的区别：

1、FCA和FOB的运输方式不同：FOB只适用于海上运输方式，而FCA则适合任何方式的运输方式。2、FCA和FOB交货地点不同：FOB方式运输在装运港交货，FCA运输需要在合同指定的地点交货。3、FCA和FOB风险划分界限不同：FOB买卖双方风险划分界限在装运港的船舷，FCA则在指定的交货地点交货时。4、 FCA和FOB使用的运输单据不同：FOB只会是海运提单，而FCA使用的运输提单根据不同的运输方式而定。5、FCA和FOB关于装卸费的负担规定不同：FOB在租船的情况下，为解决装卸费的负担问题有贸易术语的变形，而FCA不需要为解决装卸费的负担而产生贸易术语的变形。

其实出口尽可能使用CIF，进口尽可能用FOB的原因是一样的。那就是：对货权的把控在手，就相当于是让风险降到了Zui低。 
出口时候用CIF,就是保费+海运费+咱们这边的陆运费和港杂，用的是咱自己的货运代理，自己的货代不会因客户的原因，着急入仓时间和装船计划的变更。也不会有目的地不放单就提货的可能性。发货的主动性和目的地货权的把控更强。 
进口时候用FOB，就是工厂方供货商是货到码头，货代是我们来指定。自己的货代比较放心，可以确保货物的安全。比如如果对品质不放心，买方可在装运港监督卖方装货，防止信用证单据欺诈；或在货物进仓前要求第三方检测。只要对方的货入了场站，买方就占了主动权。换个角度，我们在出口时候，国外客户也喜欢用FOB的条款。 说到底就是，大家都喜欢主动权在我。主动权在谁手里，谁对货权把控更强。