普宁市房屋楼面光伏承载力安全检测鉴定报告

普宁市房屋楼面光伏承载力安全检测鉴定报告

包括下列主要内容：

（1）概况，主要包括结构类性、建筑面积、总层数、施工及监理单位，建造年代等；

（2）检测目的或委托方的检测要求；

（3）检测依据，主要包括检测所依据的标准及有关的技术资料等；

（4）检测项目和选用的检测方法以及检测的数量；

（5）检测人员和仪器设备情况；

（6）检测工作进度计划；

（7）所需要的配合工作；

（8）检测中的安全措施；

（9）检测中的环保措施。

2检测时应确保所使用的仪器设备在检定或校准周期内，并处于正常状态。仪器设备的精度应满足检测项目的要求。

3现场检测

现场检测应按已**好的检测方案进行，根据区分**与一般部位和随机抽样等原则布置好检测的构件和相应测区。当现场检测条件不能按照已**好的方案进行时，应修改检测方案；但该修改检测方案应等到检测单位技术负责人和委托方的认可。现场检测其他注意事项为：

（1）检测的原始记录，应记录在*记录纸上，数据准确、字迹清晰，信息完整，不得追记、涂改，如有笔误，应进行杠改。当采用自动记录时，应符合有关要求。原始记录由检测及记录人员签字。

（2）现场取样的试件或试样应予以标识并并妥善保存。

（3）当发现检测数据数量不足或检测数据出现异常情况时，应补充检测。

（4）建筑结构现场检测工作结束后，应及时修补因检测造成的结构或构件局部的损伤。修补后的结构构件，应满足承载力的要求。

（5）建筑结构的检测数据计算分析工作完成后，应提出相应的检测报告。

光伏发展的几大弊端：

一，屋资源有限。出于实现较高且较稳定收益率的预期，分布式光伏项目普遍要求屋面积大，结构好，承重强，用户用电电**，用电量大，运营稳定，资信好，这样的屋大多都在“金太阳”工程中被利用，现有存量较少。**屋资源**使得所有者在屋租用协商中占据主动，开发商将在项目建设中承担多的维护成本，也很难再要求业主分享多的受益及承担多的责任，这既影响业主投资积性也影响项目收益。

二，项目融资难。目前分布式光伏主要采用“**自用，余电上网，全电量补贴”的方式，业主较主要的收益来自自用户支付的自用电量电费，这导致项目业主在设计方案时会尽可能多的抵扣高电价用户电量。在这样的情况下，根据目前补贴和优惠政策，考虑不同地区资源条件和不同类型用户电价水平，按照20%余电上网进行测算，全国大部分地区由于居民电价较低，发展居民分布式光伏不具备经济性。华东，华北，东北等地区适宜发展一般工商业分布式光伏，内部收益率可*过10%。仅华北及西北部地区食欲发展*业分布式光伏，但盈利水平也一般。

三，政策配套难。这表现在三个方面，*，地方*政策实施细则难以确定，如补贴金额一项，各地较终执行效果有很大不确定性;*二，各方责任关系协调一致性有待提高，这需要经验的积累;*三，现有政策对电力用户吸引不足，很多拥有**屋资源的业主缺少参与积性，导致屋资源**。

本公司屋光伏承载力检测鉴定报告项目实例：

1.工程概况
某柴油机股份有限公司金工车间建于1995年,房屋为钢筋混凝土排架结构,柱距为6m,连续三个18m跨,两边低跨,柱*标高为7.7m,中间高跨,柱*标高为10.6m。车间总长19个柱距,为114.48m,总宽为54.48m,建筑面积为6236.87m2。钢筋混凝土杯形立柱基,柱为钢筋混凝土矩形侧向圆孔空心柱,5T“T”形钢筋混凝土吊车梁,折线型钢筋混凝土预制屋架,北跨屋架下弦设有0.5T悬挂吊车两台,1500×6000钢筋混凝土预制大型屋面板,二毡三油一砂卷材防水屋面。
2.施工、使用情况
根据施工资料记载:所有屋架和屋面板均为现场预制。由于当时气温较低、施工工期紧,为缩短工期,尽*提高混凝土强度,采用了氯化钙作防冻剂。当时测得屋面板混凝土强度按龄期推算,28d强度为314.2Kg/cm2,仅达到设计强度400#的78.5%,采用添加剂施工未达预期目的。鉴于G725图集大型屋面板混凝土强度为300#,大肋主筋12改为16,即认为屋面板承载力满足使用要求。另有一批屋面板17d混凝土强度只达187.2Kg/cm2,一致认为强度偏低,由施工单位现场做了一块板的荷载试压,加压至130Kg/cm2,符合设计标准荷载,没有继续加压,即吊装使用。屋面没有全部找平,仅在板缝及高差大的地方进行了局部找平。
北跨屋架下弦原设计有2台0.5T的固定悬挂吊车,后因厂方工艺和生产规模的扩大,将原来的2台0.5T悬挂吊车换成12台0.5T的有轨吊车,轨道安装在屋架下弦杠上,严重*载使用。
3.现场查勘情况
3.1基础。
对柱周围混凝土散水及土层进行外观检查,基础基本稳定,无不均匀沉降及滑移现象。用水准仪对柱进行水准测量,柱基高差小于5mm。室内桁车运行正常。
3.2柱。仅④轴南柱牛腿北侧局部混凝土保护层厚度不足,钢筋外露锈蚀,混凝土局部剥落,其余柱无裂缝和损坏。柱垂直度符合要求。
3.3吊车梁。
均保持完好,桁车运行正常。
3.4屋架。
经检查,北跨所有屋架中约有70%屋架下弦杆产生垂直裂缝,裂缝绝大多数分布于北侧半跨(有悬挂吊车一侧),大多数裂缝尚未贯穿,裂缝宽度在0.10～0.24mm之间,未*过规范允许范围。有50%的屋架在悬挂吊车轨道夹板位置下弦杆侧面混凝土保护层剥落,部分箍筋或主筋外露、锈蚀,混凝土剥落深度在1.5～4.5cm之间。由于*载,12台0.5T的吊车已拆除,但轨道仍存在。详细情况见表1。
3.5屋面板。
北跨共240块大型屋面板,大多数屋面板混凝土浇制时不密实,混凝土严重碳化钢筋锈蚀起皮。经统计,板面出现裂缝的有38块,约占16%,板肋断裂的有11块,约占5%,板面起洞的有12块,约占5%。详细情况见表2。
3.6结构布置和支撑系统。
结构布置和支撑系统符合设计要求,支撑系统杆件基本无损坏。
3.7围护结构。
围护墙体无裂缝、倾斜,承载力能满足使用要求。但墙体局部砖风化,粉刷层老化,局部剥落;木门、木窗失去使用功能;屋面二毡三油防水层老化,局部破损,屋面局部渗漏;地坪严重起鼓、损坏。
4.构件检测
4.1柱(混凝土设计标号为300#)。
按30%比例抽样,用声回弹综合法推定柱混凝土强度,用TH-1混凝土碳化深度测量仪测量混凝土碳化深度。
4.2屋架(混凝土设计标号为250#)。
按30%比例抽样,用声回弹综合法推定屋架混凝土强度,用TH-1混凝土碳化深度测量仪测量混凝土碳化深度,用水准仪测量屋架下弦现有起拱量(屋架下弦矢高)。其值见表4。
4.3屋面板(混凝土设计标号为400#)。
屋面板设计厚度为30mm,用游标卡尺实测板面有洞处板实际平均厚度为28mm。由于板面较薄,刚度偏低,板面混凝土不密实,无法用声回弹综合法推定混凝土强度。故采用取芯法在屋面板搁置端较宽板肋处取芯进行试压,芯样为6块,强度见表5。
用TH-1混凝土碳化深度测量仪测量碳化深度,大部分板混凝土已严重碳化,板底面较大碳化深度为13mm,板表面较大碳化深度为22mm。对板肋露筋处(共8处)钢筋锈蚀情况进行检测(用游标卡尺),平均钢筋截面损失32%,现剩余钢筋平均直径为13.6mm。