详解欧标EN45545-2阻燃（之一 ) CMA/CNAS检测报告

注意：（详解欧标EN45545-2:2013）共计三个部分，本文是（之一），还有（之二）和（之三）。

根据欧洲标准化委员会内部规范，以下国家是绑定执行欧标EN45545的国家：奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、前南斯拉夫马赛多纳共和国、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、英国，共计33个国家！预测欧标EN45545阻燃标准在全球范围内会广泛使用！细心的小伙伴也许发现了，这33个国家中没有中、美、俄。当然，欧洲标准是欧洲范围的。总体看来，美国和俄罗斯并不是高铁很发达的国家，实际上美国目前基本上没有高铁，要说中国的高铁发展程度甩美国和俄罗斯几条街那完全没有问题！中国的高铁目前广泛执行的是国标TB3237和TB3138阻燃标准，当然出口到国外的高铁或零部件可能执行的是客户指定的阻燃标准。

EN45545-2:2013：由欧洲标准化委员会（CEN）发布的欧标防火标准，适用于铁路车辆的材料和零部件。说到了这里，似乎遗漏了什么，对，就是“-2”！为什么要用“2”呢？难道外国银是故意的吗？可是外国银怎么会懂汉语的奥妙呢？连骂人都只有F***U，太单调了，这“2”是另有含义：

EN45545-1:2013：铁路车辆防火综述

EN45545-2:2013：材料和零部件的防火性能要求

EN45545-3:2013：火焰隔离带和隔离物的防火要求

EN45545-4:2013：铁路车辆设计防火安全要求

EN45545-5:2013：电气设备，包括无轨电车、有轨电车、和磁悬浮列车的防火安全要求

EN45545-6:2013：防火控制和管理系统

EN45545-7:2013：可燃液体可燃气体装置的防火安全要求

这7个部分从2015-12-10以后取代了英标 BS6853:1999！小伙伴们明白了吗，在英国，BS6853:1999从2015-12-10后被撤销了！BSI（英国标准协会）为此还发布了声明，感兴趣的小伙伴可以去网上搜下。需要指出的是，关于整体座椅的防火测试，EN45545-2:2013没有给出防火等级辨别的基准，也就是说如果满足了欧标EN45545-2，未必也能满足BS6853:1999！ 知道了吧，小伙伴们，若缝四海英雄、八方来客吃着火锅吹着牛的时候，可千万不能把牛皮吹大劲了！

欧标EN45545中，我们来详解EN45545-2:2013：材料和零部件的防火性能要求。因为大部分关注我的小伙伴们是生产和销售高铁零部件或生产和销售某种材料用于制造列车零部件的。EN45545-2:2013应该是大家接触Zui多的部分。

来看EN45545-2:2013几个概要提示点：

1. 如果产品的壁厚有很多种类，那么是不是要每一种壁厚都做样块去做防火测试呢？答案肯定不是。实际上只需要做两种壁厚种类，如果都合格，那么介于这两种壁厚之间的壁厚不需要再做防火测试。这里要强调的是材质的种类和层间结构必须在不同壁厚的部位都是一样的。举个例子，我用EWR400方格布铺层制作了几个不同壁厚的内墙装饰板，所用树脂、固化剂、促进剂、配比、铺层含胶量和成型工艺都是一样的，那么我只需要对其中两种壁厚的产品做样块测试防火能力，如果都合格，那么认为这两种壁厚之间的其它壁厚的板也是合格的。

2. 如果一个产品已经测试并通过了EN45545-2:2013的某个阻燃等级，那么这个产品如果仅在表面图案或颜色发生变更，那么是不需要再测一遍防火测试的。比如，一个玻璃钢墙板的胶衣面是白色的，这个墙板已经送样检测EN45545-2:2013并合格，那么在仅变更胶衣颜色（不改变胶衣型号和材质）的情况下，是不需要再去测一遍EN45545-2:2013的。看到这里，是不是有的小伙伴被客户要求过每种壁厚、每次变更颜色，都必须测一遍防火的经历呢？

3. 多层结构板，比如夹芯板、蜂窝板，必须用和Zui终使用状态一样的样块去测试防火能力。比如使用玻璃钢蒙皮和蜂窝夹芯制作的复合夹芯板，不能分开测蒙皮和夹芯，必须用复合好的、和产品Zui终使用状态一样的样块去测。

4. 满足 EN50306、EN50264 或EN50382安全要求的电缆，等同于满足R15和R16对于相应风险等级的要求（不需要再进行测试）。

5. 所有的涂层系统应该以终端使用状态测试，终端使用状态下估算的涂层厚度中包含不同的层，这些层是具有特定厚度和层数的底漆和面漆。

6. 非金属材质表面具有涂层时，必须做全套的阻燃测试。

7. 下篇文章 （之二） 内的表2中的 IN2, IN3A, IN3B, IN10, IN11, EX1C, EX5, EX6A,EX6B,  EX8, EX11, 或 EL12 分类产品的表面具有有机涂层时，如果涂层的基体表面为金属或玻璃，必须做ISO 5658-2 或 EN ISO9239-1火焰传播测试。其它测试如热释放、烟生成、烟毒性是不需要测试的，前提是包括表面补充层在内的总得涂层厚度针对车外产品小于0.3mm，针对车内产品小于0.15mm。

8. 如果一个阻燃要求集中含有 ISO 5658-2，而终端使用状态下的产品又不能按照 ISO 5658-2要求制作样块，在这种状态下，对车内产品，适合用R6代替指定的阻燃要求集，对于车外产品，用R9代替指定的阻燃要求集。

9. 如果分类罗列的产品（见下篇文章中的表2）的实际使用质量和面积都小于本欧标阻燃标准第4.3节中给出的临界值，那么这些产品将定为未分类产品。
   

10. 如果产品上使用的可燃物的总质量小于100g（用在车内）或小于400g（用在车外），那么是不需要做防火测试的。

11. 如果产品上使用的可燃物的总质量小于500g（用在车内）或小于2kg（用在车外），那么满足R24防火要求。

以上几个概要提示点是比较常遇到的情况，当然还有其它提示点，小伙伴们感兴趣的话可以去搜下标准，看看具体是咋写的。

我们关注下欧标中关于测试试样的制作要求。试样的制作非常重要，如果不满足标准要求，即便测试结果符合相应的风险级别，那也是无效的。

用于测试的试样应体现产品的全部厚度，如果全部厚度超出了相关测试标准中规定的试样Zui大厚度，应从试样的背面去除多余的部分，以减少厚度。这个背面的意思是试样在测试时，背向/远离热源的那一面。

试样在测试时露出的面向热源的那一面，应和产品终端使用状态时一致的。

检测试验室应在测试报告上呈现所有测试试样的边的状态，以助于评估 “鉴定试样和产品终端使用状态一致 ” 的正确性。

如果一个材质组成一个组装体暴露的面（测试面），应根据（之二）中表2的相关材质分类阻燃要求进行测试。

组成组装体的任何材质，没有组成在测试试样上的，比如因试样超厚而去除的，应根据 R17定义的相关标准单独测试。这个要求不适用于座椅装饰品组装体（因为座椅组装体根据R18和R21测试）。

用于测试的试样应重现产品在终端使用时的状态，这个要求不限于以下产品：

-- 粘接胶的类型和用量

-- 任何机械固定装置

-- 产品限制因素，如表面处理、压力、温度和时序。

如果实际上使用了附加的不同的试验方法，应该和检测试验室达成一致，应考虑到Zui坏的情况（在测试报告中声明）。如果这不能实现，每一个不同的装夹方法都应该被测试。

如果膏状物不能以终端使用状态来测试，应该加工3mm厚的膏状物层放在不燃物支撑上。

如果产品有连续的钢或铝的基层，基层的厚度等于或大于 “表7”中规定的厚度，则根据表7中规定的厚度制作试样。

装饰产品的试样准备：

用于测试 ISO5660-1的锥形热量计方法和烟、毒性测试的试样制作方法在欧标EN45545-2:2013的附录D中有详细描述。

关于软管和管子的测试试样：

如果没有可能根据要求的尺寸制作测试平板，测试样块应该用纵向段来制作，把软管或管子切成小段，放在一起，使凸面面向测试的热源，和热源之间的距离约等于软管或管子的壁厚。

线性电缆容器的测试试样：

测试试样应该从终端使用状态的产品上获取，盖子和基座如果厚度不同，也需要测试。当产品（含有孔、槽、轮廓等特征）无法或获取全尺寸的测试试样时，应当把产品切块，而后放在一起获取连续的全尺寸测试试样。圆形导管的试样根据上节中“关于软管和管子的测试试样” 获取。

线性电缆容器的测试试样的防火要求取决于它的位置（车内/车外）、横断面形状和边界周长，表8是圆形导管的阻燃要求，表9是方形导管的阻燃要求。