以下是几个变速器振动测试实际案例：
东风日产奇骏挂挡振动
故障现象：一辆行驶里程为 304795km 的东风日产奇骏，搭载日本 Jatco 无级变速器，冷车挂入 D 挡或 R挡时，车辆振动非常明显，热车后振动有所减轻但仍较明显，驾驶员踩油门时能感受到振动带来的耳鸣，右脚发麻。
检查过程：连接诊断仪读取发动机和变速器故障码、数据流，均未见异常。此前已更换过发动机和变速器的机脚，但故障未排除。经仔细检查，发现变速器机脚中间螺栓位置有明显损坏、断裂。
解决方法：更换变速器机脚后，挂挡振动故障彻底排除。
大众帕萨特 B5 间歇性闯车
故障现象：一辆行驶约 8.5 万公里的大众帕萨特 B5，搭载 1.8T 发动机和 01v 型 5 档手 /自一体变速器，在行驶过程中偶尔会突然窜动，尤其在低速阶段约每 3 分钟出现一次明显车身振动，在 30km/h左右行驶时问题更频繁。
检查过程：蕞初怀疑火花塞问题，更换后故障未消失。通过诊断仪检测，发动机系统无故障码，自动变速器系统自诊断显示制动灯开关性能不良，更换后故障症状减轻，但半个月后出现类似问题。检查发现液力变矩器离合器间歇打滑，路试观察数据流发现液力变矩器离合器滑动速度波动较大。
解决方法：更换液力变矩器后彻底解决问题。
丰田皇冠轿车匀速行驶车身振动
故障现象：一辆 2008 年一汽丰田皇冠 GRS182L 轿车在 80km/h匀速行驶时车身出现显著振动，振动随车速保持而加剧，车速偏离则问题消失。
检查过程：对传动轴和轮胎检查无异常，发动机和变速器控制单元无故障代码。深入调查发现振动与 5 挡或 6挡变矩器锁止后的输出轴转速 SP2 的波动相关，锁止电磁阀工作时振动明显，通过主动测试验证问题与变矩器锁止离合器有关。
解决方法：更换变矩器总成后，车辆振动问题显著改善。
某车变速箱鬼频啸叫
故障现象：某车型的变速器在常用转速段偶尔出现一种异常啸叫，为变速器 140阶的异常阶次啸叫，加速和减速时都存在，频率较高，声音感知度高。
检查过程：经分析，异常啸叫仅在三档出现，五档没有，锁定与三档从动齿轮及其组件有关。对故障变速器进行检测，更换正常的三档从动齿轮后异常啸叫消失，经三轮互换验证，确定是三档从动齿轮问题。蕞终发现导致啸叫的原因为三档从动齿轮的齿向波纹度。
解决方法：复磨中间轴三档从动齿轮，减小齿向波纹度后，异常啸叫声消失，跟踪检测大量变速器和整车，均无此问题。
某手动变速箱车型换挡杆抖动
故障现象：某手动变速箱车型，车辆评估时发现，各档位车辆滑行，发动机转速下降至 2000RPM左右时，奇数档位下换挡杆都会出现不同程度抖动现象，3 挡较明显。
检查过程：发现车辆在运动及静止状态下（踩下离合空踩油门）均无此现象，换挡摇臂处振动特征明显，但换挡拉索支架处无此振动特征，此振动与发动机二阶有关且共振特征明显，换挡摇臂处一阶模态与换挡杆抖动频率一致，初步怀疑换挡杆摇臂模态不足导致共振。
解决方法：在摇臂处加筋，把模态提升到 150HZ 附近，主观评估异响消失。
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