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一、大型货物运输包括超限运输和超重运输
超限设备(货物)是指装载外形尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道限界标准的车辆；超重设备(货物)是指装载总重量大于设计装载的车辆。
其中，大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转子、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭装置，以及主变压器、厂用变频、联络变频、电抗器和高压电器等，都属于超限或超重设备。
二、大型货物运输的基础要求：
1、除一般规定外，办理托运手续时，发货人必须提交货物的说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，发货人应向有关部门申请准运证。对托运人提供的有关资料，承运人应进行审查，掌握货物的特性，选择合适的车辆，在具备安全运输条件和能力时，再办理承运手续。
2、承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前与托运人一起，对作业现场和操作路线进行勘察，了解沿途的道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。需要其他部门办理的，应提前向有关部门申报，并经批准后方可起运。
3、制订货物装卸、加固的技术方案和操作规程，并严格执行，以确保合理装载、加固牢固、装卸安全。由承运人负责装卸的，应当按照托运人的要求，按照货物的特性，按照装卸操作规程进行。发货人负责的，承运人应当按照约定的时间将货物运至装卸地点，并进行安装、监卸。
4、属于超限运输的大件货物，应按规定向公路管理机构申请办理超限车辆通行证，按规定的路线行驶。大件货物到市区运输，须经有关部门审核，发给准运证，方可运输。
5、按照规定的路线和时间行驶，在货物的较长、较宽、较高位置悬挂明显的安全标志，白天行驶时悬挂标志；夜间行驶和停车休息时，安装标志灯，以提醒来往车辆。专用货物，要有专用车辆引导，及时排除障碍。
6、大型货物运输的运费由承、托双方协商确定。公路改建、桥涵加固、清障、护送和装卸大型特重物品所发生的运输费用，由托运人承担。
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国际货运代理知识分享：
开行规模快速增长亚欧大陆拥有世界人口的75%，地区生产总值约占世界生产总值的60%，东面是活跃的亚洲经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大，特别是“一带一路”沿线国家经济互补性强，“十二五”期间，仅中欧进出口贸易总额就达30230亿美元，同比增长33%，巨大的国际物流需求为铁路国际联运的发展提供了广阔的市场。中欧班列服务于中欧货物贸易，随着全程费用的降低和运输时间的压缩，中欧班列以海运时间的1/3，空运价格的1/5，满足了部分附加值高、运量大、时限要求高的货物运输需求，逐渐发展成为与海运、空运并存的第3种物流方式。以到达汉堡的货物为例，通过水运的时间超过一个月，而通过中欧铁路运输则不到半个月，班列具有明显的时间优势，对高价值货物有吸引力。目前运输成本相对较高，但未来通过协调沿线各国实现通关便利化、统一班列品牌、开展陆桥运输拓展货源、优化运输网络布局等一系列措施可以降低运输成本，缩短运输时间，中欧班列将有更大的提升空间和更好的发展前景。中欧班列已经成为各地政府对接国家战略、开拓国际市场和稳定外贸增长的重要载体和抓手，特别是“渝新欧”和“郑新欧”等国际货运班列已经实现了常态化运行。中欧班列采取干直结合的枢纽集散方式，在货运的枢纽沿海港口与沿边口岸等地建立枢纽节点，加强资源整合优化组织。以铁路为纽带，以开行集装箱班列为载体，集中各方优势，打造统一运输品牌和经营平台，构建西、中、东三条中欧国际大通道，中欧班列品牌也随之被树立起来。中欧班列设计了三条国际通道即西、中、东通道：西部通道指通过阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境；中部通道指通过二连浩特口岸出境；东部通道通过满洲里口岸出境。经阿拉山口的西部通道按运输径路又分为北（俄罗斯、西北欧方向）、中（高加索、黑海方向、中东欧）、南（伊朗、土耳其、南欧）三条运输通道。中欧班列货物品类日益丰富，目前运输货物品类已从单一的IT产品扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等种类。在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。中欧班列的开行，有力促进了中欧之间的经贸往来，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。