地方政府可以通过以下多种方式推动电单车充电桩建设，并且各地有着不同的补贴政策，以下是一些常见的做法和补贴政策类型：
制定规划与标准
科学规划布局：结合城市发展规划和电动自行车保有量、使用频率等因素，制定充电桩建设专项规划，明确建设目标和任务，合理布局充电桩站点，提高充电桩的覆盖率和便利性。
完善建设标准：出台电动自行车充电桩建设的地方标准和规范，对充电桩的安全性能、安装要求、充电接口、计量计费等方面作出明确规定，确保充电桩建设的规范化和标准化。
出台补贴政策
建设补贴：
按充电桩数量补贴：如济南市对在既有住宅小区建设8个端口以上的电动自行车充电桩给予600元/个的建设补贴。
按功率补贴：部分地区对直流快充桩和交流慢充桩根据功率大小给予不同标准的补贴，如山东省直流快充桩奖补400元/千瓦(上限4.8万元/桩)，交流慢充桩奖补300元/千瓦(上限2000元/桩)。
按建设场景补贴：北京市对新建(含改扩建)的V2G、光(储)充以及有序充电桩等示范充电设施，每千瓦奖励300元，城市副中心项目补贴上浮30%。
运营补贴：
按充电量补贴：如南京市对社会公共充电设施按每千瓦时补贴0.15元，鼓励运营商积极运营，提高充电桩的使用效率。
电费补贴：北京市对24小时运营的站点给予0.15元/度的电费补贴，降低运营成本，提高运营商的积极性。
其他补贴：
设备奖励：对采用先进技术、智能管理系统的充电桩设备给予一定的奖励，鼓励企业创新和提高设备质量。
保险补贴：济南鼓励电动自行车充电设施建设运营企业为充电设施、附属设备购买保险和为充电居民购买单次充电险，政府可能给予一定的保费补贴。
简化审批流程
建立绿色通道：设立专门的充电桩建设审批窗口或服务平台，实行一站式审批服务，减少审批环节，缩短审批时间，提高审批效率，确保充电桩建设项目能够快速落地。
优化审批程序：明确各部门的职责和审批时限，推行并联审批、容缺受理等制度，对符合条件的项目优先办理相关手续，加快项目的规划、用地、建设等审批进程。
加强监督管理
安全监管：建立健全充电桩安全监管制度，加强对充电桩产品质量、安装施工、使用运营等环节的安全检查和隐患排查，督促企业落实安全生产主体责任，确保充电桩的安全可靠运行。
价格监管：规范充电收费价格，对充电服务费实行市场调节价的地区，加强价格监测和监管，防止企业乱收费，保障消费者的合法权益。如济南市要求电网企业指导建设运营企业积极申请分时电价政策，引导居民在波谷时段充电，大限度降低用电费用。
质量监管：加强对充电桩设备质量的监督抽检，对不符合标准要求的产品责令企业整改或淘汰，确保充电桩的性能和质量符合相关标准。
宣传引导与推广
加强宣传教育：通过多种渠道，如社区宣传、媒体报道、公益广告等，宣传电动自行车充电桩建设的重要性和安全性，提高居民对充电桩的认知度和接受度，引导居民规范充电行为。
示范引领：树立充电桩建设的示范小区、示范街道、示范企业等典型，推广先进经验和做法，以点带面，推动充电桩建设工作的全面开展。
地方政府通过综合运用规划引导、补贴激励、简化审批、加强监管、宣传推广等多种手段，可以有效推动电动自行车充电桩建设，提高充电桩的覆盖率和使用效率，为居民提供更加便捷、安全的充电服务。补贴政策作为重要的激励措施，各地根据自身实际情况制定了不同的补贴标准和方式，旨在吸引社会资本参与充电桩建设运营，促进电动自行车充电设施的不断完善。
