汽车整车产品的可靠性高低温循环温度试验

汽车整车可靠性高低温循环温度试验，是模拟车辆全生命周期内的极端温变场景，验证整车及零部件在温度交替应力下可靠性与功能稳定性的核心试验，是汽车出厂前的关键验证环节。

试验核心目的

1. 暴露温变导致的潜在故障，比如橡胶件老化开裂、密封件失效漏水、电子控制系统故障、金属部件锈蚀等问题。

2. 验证整车在极端温变环境中的综合性能，包括启动性能、动力传输、制动效果、空调系统运行等是否稳定。

3. 满足国家 / 行业标准及市场准入要求，为产品可靠性背书，降低用户实际使用中的故障风险。

关键试验参数（参考主流标准 GB/T 12782、ISO 16750）

1. 温度范围：低温通常覆盖 - 40℃~-20℃（模拟北方严寒），高温覆盖 40℃~70℃（模拟南方酷暑或暴晒）。

2. 循环周期：单次循环含 “升温→高温保持→降温→低温保持” 四阶段，单循环时长 8~24 小时，总循环次数 10~50 次（对应整车 10~15 万公里使用寿命）。

3. 温变速率：常规 0.5℃~2℃/ 分钟，避免速率过快导致部件骤冷骤热损坏，贴合实际环境温变规律。

4. 保持时间：高低温阶段分别保持 2~8 小时，确保整车及零部件充分吸收温度应力，暴露潜在缺陷。

5. 附加条件：部分试验会叠加湿度（如高温高湿 40℃/95% RH）、振动（模拟行驶路况），或在循环中穿插启动、怠速、低速行驶等动态操作，还原实际使用场景。

试验基本流程

1. 前期准备：检查试验车辆初始状态，记录外观、电气功能、动力参数等基础数据；按标准安装传感器（温度、压力、振动等），连接数据采集系统。

2. 设备调试：将整车放入大型环境试验舱，设定温度、循环次数、速率等参数，空载运行至舱内环境稳定。

3. 循环测试：启动试验程序，按阶段完成温变循环；过程中定时进行功能测试，比如低温启动（≤3 次成功启动）、高温怠速稳定性、空调制冷 / 制热效果等，记录数据。

4. 结果评估：试验结束后，恢复车辆至常温，全面检测外观（是否开裂、变形、锈蚀）、零部件状态（密封、橡胶件、电子模块）及综合性能（动力、制动、电控功能），与初始状态对比，判定是否符合可靠性要求。

重点验证系统与部件

• 动力系统：发动机冷启动性能、蓄电池续航与充放电、变速箱换挡平顺性。

• 电子电气：车载导航、中控屏、车灯、传感器、安全气囊控制系统的温变稳定性。

• 车身与密封：车门 / 车窗密封（防漏水、漏风）、车漆抗老化、橡胶密封条（车门、管路）的伸缩性能。

• 空调与热管理：制冷 / 制热效率、除霜除雾效果、座舱温度均匀性。

• 制动与行驶：制动踏板反馈、刹车盘 / 片耐高温 / 低温性能、轮胎气压稳定性。