新能源汽车电池包氯磺化聚乙烯密封垫臭氧老化测试海运鉴定低气压检测 ROHS 2011/65/EU 的可靠性测试

新能源汽车电池包氯磺化聚乙烯密封垫臭氧老化测试海运鉴定低气压检测 ROHS 2011/65/EU 的可靠性测试

随着新能源汽车行业的快速发展，电池包作为动力系统的核心部件，其安全性和可靠性受到越来越多的关注。氯磺化聚乙烯密封垫（CSM密封垫）凭借其优异的耐臭氧、耐候性和耐化学腐蚀性能，成为电池包密封材料的重要选择。深圳市讯科标准技术服务有限责任公司针对该密封垫开展了一系列系统的可靠性测试，包括臭氧老化测试、低气压检测及符合ROHS 2011/65/EU标准的有害物质检测，确保产品在海运及使用过程中的可靠性和安全性。

一、氯磺化聚乙烯密封垫的产品规格及核心优势

氯磺化聚乙烯密封垫主要应用于新能源汽车电池包的密封系统，其产品规格及性能指标主要集中在下列表格中：

氯磺化聚乙烯密封垫材料凭借其综合性能，可有效防止电池液体泄露及外界杂质入侵，为电池包提供长效密封解决方案。

二、臭氧老化测试的必要性及实验方法

新能源汽车电池包常暴露于多变的户外环境，臭氧作为一种强氧化性气体，会对密封材料产生逐渐恶化的影响。臭氧老化测试是评价氯磺化聚乙烯密封垫长期耐候性能的重要手段。

• 测试标准依据：ISO 1431-1部分——臭氧电扩散槽测试法。
• 测试条件：臭氧浓度50 pphm，温度25℃，拉伸60%应变，持续72小时。
• 检测指标：裂纹生成情况、拉伸强度变化、弹性模量变化。

深圳市讯科标准技术服务有限责任公司通过定期臭氧老化测试观察密封垫材料表面裂纹和性能衰减，为材料优化提供科学依据。

三、低气压检测保障海运及高原地区应用安全

新能源汽车电池包在全球范围内使用，可能经历海运及高原地区环境。海运过程中，密封垫需承受货舱环境低气压以及温度波动。低气压检测是模拟实际运输和使用环境的重要环节。

• 检测标准：依据GB/T 2423.34-2008低气压试验方法。
• 测试流程：将密封垫样本置于真空舱，模拟气压从101 kPa降低到50 kPa，保持2小时。
• 检测内容：材料弹性保持率、密封性能变化及结构完整性。

低气压检测体现材料在特殊运输和高原气候下的适应能力，保证电池包在长距离运输和复杂环境中密封功能不受损。

四、ROHS 2011/65/EU认证确保电池包环保合规性

新能源汽车作为绿色产业的一部分，其零部件严格遵守环保相关法规，特别是欧盟ROHS 2011/65/EU指令，限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚等有害物质。氯磺化聚乙烯密封垫的材料成分必须符合该标准，才能进入国际市场。

• 检测范围：铅(Pb)、汞(Hg)、镉(Cd)、六价铬(Cr6+)、多溴联苯(PBB)、多溴二苯醚(PBDE)。
• 检测方法：采用X射线荧光（XRF）筛查及电感耦合等离子体质谱（ICP-MS）确认。
• 合格标准：所有有害物质含量低于限值要求。

深圳市讯科提供专业ROHS检测服务，确保每批氯磺化聚乙烯密封垫材料无不合规风险，助力客户实现产品绿色环保目标。

五、综合可靠性测试分析及建议

下表汇总了氯磺化聚乙烯密封垫在多项检测中的表现：