皇岗指标放出，名额有多紧？

皇岗口岸两地车牌指标名额极为紧张‌，具体分析如下：

一、现存车牌指标稀缺，市场流通量有限‌

皇岗口岸自2009年停止新办粤港跨境私家车常规配额的新申请通道后，现存车牌指标数量已趋于饱和。根据公开信息，目前汇总登记在册的粤港两地车牌车中，通行皇岗口岸的车辆约为3万辆，但这一数字包含历史存量指标，‌新增指标的释放空间极小‌。

由于长期未开放新申请，市场上流通的皇岗现牌成为稀缺资源，价格持续攀升，进一步凸显了指标的紧缺性。

二、新口岸通车后需求激增，供需矛盾突出‌

新皇岗口岸重建后定位为“一地两检”现代化综合性口岸，设计日通关能力达30万人次，采用“合作查验、一次放行”模式，通关时间缩短至5分钟。

随着深港两地经济文化交流的持续升温，以及大湾区“同城化”生活的加速推进，跨境通行需求呈现爆发式增长。

‌新口岸通车初期释放的两地车牌指标数量有限‌，难以满足短期内激增的跨境需求。例如，2025年11月15日，皇岗口岸单日出入境旅客达7.7万余人次、出入境小（客）

车超1.19万辆次，均创复关以来新高，但车牌指标的释放并未同步增长，导致供需矛盾进一步加剧。

三、政策宽松期或短暂，长期紧缺趋势难改‌

新口岸启用初期可能迎来政策宽松期，相关部门或适当放宽车牌申请条件（如降低企业纳税标准、简化申请流程等），但这一宽松期可能较为短暂。

参考深圳湾、莲塘等口岸开通初期的情况，政策红利期通常集中在通车后1-2年内，随后指标释放将逐步收紧。‌外资高新技术企业、人才类等特定群体

虽可享受免纳税证明等优惠政策，但整体指标数量仍受严格管控‌，难以从根本上缓解紧缺局面。

四、车牌价值攀升，稀缺性推动市场热度‌

由于皇岗口岸两地车牌的稀缺性，其市场价值持续攀升。目前，粤港两地车牌的申请条件较为严格，例如企业需满足近三年累计纳税一定金额方可申请1个指标，且口岸专用使用期限有限。

而皇岗口岸作为24小时通关的陆路口岸，其车牌的通行便利性更高，更受市场追捧。‌随着新口岸通车后跨境需求的增加，车牌的稀缺性将进一步凸显，推动其市场价值持续上升‌。

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