乘坐公交扫二维码支付方便你的公共出行

企业巴士/校车：企业巴士和校车都属于交通出行，也跟公交搭上边缘，可能区别就是收费方面的区别，企业巴士大部分是作为员工考勤用，校车出行大部分是作为学生上下车能够通知到家长学生的上下车位置，了解学生的上下课地点。而如果这部分用公交刷卡机来做需要对需求进行二次开发，而专门的机器却无法满足于大部分有想法的系统开发商，定制开发成本过高，普通的刷卡机又无法满足各方面的需求，速云公交刷卡机采用的安卓操作系统，开源的系统满足了大部分有需求系统开发商，系统开发商可以自己写自己的逻辑应用，速云完全不参与系统开发商的应用逻辑。乘坐公交扫二维码支付方便你的公共出行
公交刷卡机完全可以在各个场景中实现自己的价值，小编以上说的只是部分高频场合，而今是互联网时代，速云也紧跟着时代的步伐，产品更新迭代中也都有预留各种功能，解决各种需求的用户，真正做到满足需求，实现需求，给合作用户更好的体验。

，目前公共交通移动支付行业的现状是，在2017年，公共交通领域支付业务迎来大发展；且多种移动支付方式进入大规模商用；整个产业进入“百家争鸣”的时代，“群雄争霸”的时代；社会资本大量进入，争夺这一“支付蓝海”；

在新技术方面，微信支付、支付宝为代表的二维码阵容，银联的云闪付，还有手机终端厂商的Pay类产品都不断落地。

在标准方面，据不完全统计，住建部已经完成400多个城市互联互通，交通部有300多个城市互联互通，企业自建标准的城市有60个，仍在使用M1卡的城市50个。在发卡量方面，2017年，住建部发卡5000万，交通部300万，企业自建发卡量500万，M1也有100万发卡。在发卡趋势上来说，住建部发卡量不断减少，而交通部不断增长。

二维码支付也开始快速进入交通领域，并呈现井喷式增长，2016年仅有2个城市支持二维码交通支付，而到2017年，拥有55个城市支持，虚拟卡发卡量出现爆发式增长。在腾讯、阿里、银联等巨头的高强度补贴之下，给行业带来了挑战和机遇。

Pay类产品支持的NFC支付方式、银联闪付也纷纷积极布局公共交通移动支付环境；相比二维码支付需要更换机具设备，NFC与闪付有着先天的技术优势；传统的一卡通用户开始分化，需要提供更的服务，这带来了挑战，也存在机遇。

在监管方面，央行对第三方支付平台的备付金管制收紧；由2017年的20% 增长到2018年的50%；有第三方支付牌照的交通企业受影响比较大；