1X20`GP由深圳到CHICAGO报价如下:
POL（起运港）：SHENZHEN
POD（目的港）：CHICAGO
O/F（海运费）： USD2750.00
Local charges In Shenzhen (FOB)：
ORC（码头作业费）： RMB 825
DOC（文件费）： RMB 500/BL（票）
TLX(电放费):RMB450/BL
TSD:USD7/柜
AMS:USD35/BL
ISPS:USD15/CNTR
SEAL（封条费）： RMB 65/CNTR（柜）
EIR(设备交接): RMB50/柜
拖车费:RMB1350/20`
港口建设费:RMB100/20`
包柜费:RMB600/柜
保险:收千分之一,Zui低收100元/票
Schedule：
Shipping line（船公司）：HPL
CLS（截关）：周四
ETD（开船）： 周五
T/T（航程）： 28天
美国目的港清关常见费用
1.Customs Clearance 清关费：一般是$150/BL
2.Single Bond 担保费：一般是货值的 0.45%, Zui低收费Min$65/BL
3.HMF（Harbor MaintenanceFee）港口维护费：一般是货值的 0.125%, Zui低收费 Min$25/BL
4.MPF（Merchandise ProcessingFee）货物处理费：一般是货值的 0.3464%, Zui低收费 Min$25/BL，Zui高收费 Max$485/BL
5.Duty 关税等税费：实报实销
备注：
1.整箱和拼箱清关费一样。
2.如果收货公司有 AnnualBond，清关时候则没有 SingleBond费用。
3.HMF、MPF 和Duty 都是海关收费，会一起显示在关税税单上。
4.以上费用仅供参考，实际费用请以目的港收取的为准。
以下为拼箱特有的费用
1.DOC 换单费：一般是$95/BL
2.LCL Rate （ CFS Charge ）拆箱费：一般是$5.02/100LBS,Min$48/BL
3.CTF（Clean TruckFee）洗箱费：一般是$9/运费吨（RT）
4.BUC（BunkerCharge）燃油费：一般是$12.5/运费吨 RT
5.PSC（Port SecurityCharge）港口安全费：一般是$25/BL
6.DAD（Destination ArriveDeclare）本点海关录入费：一般是$45/BL
美国清关注意事项有那些？出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费都是由发货人支付的，在这样的情况下，美国清关行会要求中国发货之前签署一份POA，意思就是授权书，类似我国报关时候需要用到的报关委托书。那么关于美国清关的流程和所需要的文件我们来一一讲解。
我们举例子说明，假如我们是美国DDP到门，那么通常清关方式有两种：
第一：以美国收货人的名义清关
这种清关方式是由美国收货人提供POA（即PowerOf Attorney：委托书）给货代的美国代理，还需要美国收货人的Bond
第二：以发货人名义清关
这种清关方式是由发货人提供POA（即PowerOf Attorney：委托书）给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人再美国办理进口商海关登记号。需要发货人购买Bond。
注意：
1、以上两种清关方式，无论用哪一种，都必须用美国收货人/consignee的税号Tax ID ( 也叫做IRS No.)来清关。美国收货人/consignee必须提供税号Tax ID才能清关。
2、IRS No.即The Internal Revenue Service No.即美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。
3、没有Bond，在美国是清不了关的。
4、没有Tax ID，在美国也是清不了关的。
美国清关流程是怎么样的?
那么针对这样的贸易方式，美国清关流程具体如下：
第一：报关行在收到到货通知后，具备海关所需要的文件就可以再预备到港或抵达内陆点五天之内向海关申请通关。通关通常会在48小时内告知放行与否（海运）。空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关已经决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货到达之前就做事先申报（PRE－CLEAR），但只会在货到后即ARRIVAL IT 后才会显示结果。
向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。这两种方式，我们必须要准备好所需要的文件等数据信息。
第二：报关所需要的文件：
（1）提单（B/L）
（2）发票(COMMERCIAL INVOICE)
（3）装箱单(PACKING LIST)
（4）到货通知(ARRIVAL NOTICE)
（5）如有木质包装，需熏蒸证书(FUMIGATIONCERTIFICATE) 或 无木质包装声明（NON WOOD PACKING STATEMENT）。提单上收货人（CONSIGNEE）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果有不一致必须要有提单上的收货方写货物转让书（LETTER OF TRANSFER），第三方才可以去清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称，地址及电话。国内有些S/的文件上都缺少这些信息，都会被要求补上。
第三：如果再内陆清关，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）.我们需要提供I.T .#， 生效日 （DATEISSUED），出发地和中止地（PLACE ISSUED AND ENDED） 。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。
第四：放货
（1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网的，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。试行AMS后，规模大的船公司 如EVER GREEN，APL，MAERSK，COSCO，CSCL等等也都联网AMS，码头没有。海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统更新；规模小的船公司，如SINOTRANS，LYKES，GWS 等没有做到联网AMS，他们只能通过NVOCC AMS FILER 传真NVOCC 保证函及海关通行证复印件 （CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。
（2） 码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费是预付的，提单又是电放的，只要海关一放行，码头会自动放货给卡车公司。在美国客户不需要来换单，美国代理没有任何办法帮忙扣货。这一点与中国完全不同。装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。
（3）内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等 ：A、货到达堆场并从火车上下柜 B、海关放行后,C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到，内陆的货需要花很多时间跟踪，在到C/收到PICK UP#为止。
上述可能说的比较细，那么美国代理进口货的操作流程具体如下：
A．收到代理的文件，（应包括：1+ B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE），并输入电脑。
B．在货物到达前一周，开始向SSL或CO-LOADER索要到货通知，装港OP务必在D/C NOTICE上写出到货日期，有助于美国代理及时查询到港日期。
C．收到SSL或CO-LO的到货通知后，输入电脑，当天发给C/ 以及他们的报关行（如果知道是谁）。
D．收到C/ 或报关行送来的正本提单或海运费。马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER，这通常会在24小时内到达，如果有IC，一并送给SSL或FAX给他们。
E．SSL 收到提单和费用后打入电脑放货，如送给CO-LOADER，他们会重复(以上D条)，送往SSL放货。CO-LO的货，放货会晚一天到一天半左右，C/ 会抱怨的。
F．去内陆的货，追踪货物行程，直到PICK UP # 后FAX给C/。
G．做门点的货，放货后发送D.O.（DELIVERYORDER）给卡车公司并和收获仓库联络等，直到确认收到，有些C/ 需要POD，再从卡车拿到后给C/。
H．SOC追踪箱子还回指定堆场（在放货时要求C/ 签还箱确认）。
