深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家专业从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，电子产品国际物流货代专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
大宇运通国际货运代理——电池欧洲专线，平衡车欧洲物流专线
什么是出口货物退税？出口货物退（免）税，简称出口退税，其基本含义是指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的增值税、消费税。合理利用出口退税，可有效降低成本，提高毛利，同时可以阳光化经营，办理结汇，大部分跨境电商销售的产品退税率都在11%-17%之间。
大宇运通国际货运代理——平衡车美国物流，带电产品欧洲物流公司
必须学会同船公司砍价
无论船公司或者是货代的业务人员在揽货时呈出的报价单都只是该公司的高运价，能拿到多大折头的运价就看你砍价的本事了，下面介绍几种同船公司砍价的技巧：
1. 如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。
2. 弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费，有的货物可以有不同的归类办法。
3.如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们肯定会告诉你。
深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家专业从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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国际成品油轮（Product）运输市场除LR2型船外，成交减少，运价小幅波动。亚洲航线略有升高，波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑v油运价分别在WS75以上和WS90；印度至日本3.5万吨级船石脑v油货盘运价在WS99以下。中国燃料油进口航线上有8万吨级货盘成交，一艘8万吨级船，新加坡2月11日g货盘，成交运价为WS115。欧美航线运价继续小幅下降。一艘3.7万吨级船，欧洲至美湾，2月2日汽油货盘，运价WS140。美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价范围收窄在WS80至WS82.5。
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品时不要脱离自己的资金情况
有些卖家说，我要选择高价的产品，因为高价是门槛，竞争没有低价产品那么激烈。当你说这话的时候，一定要摸一摸自己口袋里有几个铜板。资金太少，是无法支撑起高价产品的运营的。
即便资金足够，如果运营经验不够，也要小心高价产品的坑。低价的产品让你免费送一个做测评你觉得理所当然，可高价的产品让你送一个你却可能痛心疾首于心不忍，为什么呢?涉及到钱多钱少，心理瞬间就会发生变化了，而且这种变化对谁来说都不可避免。
不信?我们来想一个现实生活中的例子。在地板上摆一条20公分宽的木板让你从上面走，几乎所有人都可以胜任，但在悬崖处摆放同样的木板让你走，你瞬间就吓尿了。有啥区别?场景不同，心态瞬间巨变。卖家面对高价产品和低价产品时的心态也是如此。
所以，在选品上，卖家应该结合自己的资金情况，尽可能的从低价产品选起，低价产品运营成功了，电子产品国际物流货代代理，有了经验总结，再一步步走高。
深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家专业从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.01.29)
本周国际油价基本平稳，布伦特原c油现货价格周三报107.13美元/桶。国际原c油运输市场成交萎缩，运价全线大幅度下调。1月30日，上海航运交易v所的中国进口原c油综合指数（CTFI）为978.42点，较上周四下跌32.2%。其中，电子产品国际物流货代出口，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.12，下跌36.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.83，下跌25%。
超大型油轮（VLCC）：市场成交量明显萎缩，运价大幅下挫。一月份以来，受小型油轮运价连续飙升和VLCC货盘集中涌入的带动，VLCC运价也出现大幅飙涨，波斯湾东行运价从Zuix低约WS40点上涨至WS70以上，涨幅超过75%。由于运价短期内大幅飙涨，导致货主明显放缓租船的步伐，加之即将到来的春节长假也明显缩减中国、韩国和新加坡等地区的成交量，市场货量大幅萎缩。在这背景下，运价大幅回调。CT1的5日平均运价为WS59.46，较上周平均下降13.2%，其等价期租租金（TCE）平均3.6万美元/日，下跌27.4%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6万美元/日，下跌18.5%。
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中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.01.29)
本周国际油价基本平稳，布伦特原c油现货价格周三报107.13美元/桶。国际原c油运输市场成交萎缩，运价全线大幅度下调。1月30日，上海航运交易c所的中国进口原c油综合指数（CTFI）为978.42点，较上周四下跌32.2%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.12，下跌36.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.83，廊坊电子产品国际物流货代，下跌25%。
超大型油轮（VLCC）：市场成交量明显萎缩，运价大幅下挫。一月份以来，受小型油轮运价连续飙升和VLCC货盘集中涌入的带动，VLCC运价也出现大幅飙涨，波斯湾东行运价从Zuic低约WS40点上涨至WS70以上，涨幅超过75%。由于运价短期内大幅飙涨，导致货主明显放缓租船的步伐，加之即将到来的春节长假也明显缩减中国、韩国和新加坡等地区的成交量，市场货量大幅萎缩。在这背景下，运价大幅回调。CT1的5日平均运价为WS59.46，较上周平均下降13.2%，其等价期租租金（TCE）平均3.6万美元/日，下跌27.4%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6万美元/日，下跌18.5%。
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