出口科威特 国际物流 出口科威特货运

散货运输船型概述

1．油船的主要船型

　　(1)阿芙拉型(Aframax)。指载重量在80000～119999吨级的油船，该船型的船舶设计吃水一般控制在12．20米。此船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得Z佳经济性。

　　(2)苏伊士型(Suezmax)。指在满载状况下可以通过苏伊士运河的Z大油船，该船型载重量一般在120000～200000吨，满载吃水不超过20米。

　　(3)大型油轮／超大型油轮VLCC／ULCC(Very Large Crude Oil Carrier／UltraLarge Crude OilCarrier)。VLCCZui早出现在1967年，载重量一般小于300000吨，ULCC载重量多在300000吨以上，1969年出现。这两种船型是由于中东Z争导致波斯湾向欧洲和北美运输石油距离大幅上升所致。目前VLCC更多用于中东——远东航线，而ULCC大多改作海上储油船使用。

　　2．干散货船的主要船型

　　(1)好望角型(Capesize)。指载重吨在80000吨或以上的干散货船，也称海峡型船。该船型主要承运煤、矿石等大宗货载，营运航线相对单一。

　　(2)巴拿马型(Panamax)。指载重吨在60000～79999吨之间，船宽不超过32．3米的干散货船(仅略小于巴拿马运河船宽限制32．6米)。

　　(3)大灵便型(Handymax)与小灵便型(Handysize)。前者载重吨居于40000～59999吨之间，而后者载重吨居于10000～39999吨之间。这两种船型大小不同，出口科威特，但均有吊杆，能自装／自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。OBO船舶(Ore／Bulk／Oil多用途船)在油轮运输市场和干散货运输市场也占有一定的份额。这种船型因船龄偏高，成本较低，且吨位较大，在市场中有一定的竞争力。

代理出口销售的核算

代理出口销售业务是指外贸企业代理国内委托方办理对外洽谈、签约、托运、交单及结汇的全过程，或只代办对外销售及交单结汇的出口业务。如只代委托方办理对外成交，而不负责发运及交单结汇，或只办理发运、加工、整理、改装等部分业务，出口科威特货运，均不属于代理出口业务。代理出口销售业务的盈亏应由委托方负担，即受托方不垫付商品资金，不负担基本费用，不承担出口销售盈亏，可按代理协议收取代理手续费。

　　⑴、帐户设置。委托方与受托方之间结算代理出口业务的款项时，通过“应收帐款”或“应付帐款”帐户。设置“代理出口销售收入”、“代理出口销售成本”、“应收外汇帐款”等帐户。

　　⑵入帐时间。根据会计制度的相关规定，委托人在向受托方交付委托代销商品时就应该纳入受托方的会计核算和监督之下，出口科威特运输费用，鉴于对W交易这种特殊的贸易方式特别是门到门等贸易方式的出现，受托方无法对受托代理出口商品进行有效监控，在在实际操作中，一般在代理出口销售结汇，并与委托方办理结算后在入帐。

缓冲包装材料的包装特性

缓冲包装材料的包装特性有以下几点。

　　(1)冲击能量的吸收性即对商品所受到的冲击力有良好的吸收作用。

　　(2)振动吸收性包装商品除了受外界冲击力的作用外，还受到振动和速度的影响，如果商品的固有频率同振动外力的频率相同，会产生共鸣、共振，使振幅增大，大到一定值后，会损坏商品。缓冲包装材料能吸收振动外力，衰减振幅。

　　(3)复原性缓冲包装材料在外界负荷条件下会产生变形，外界负荷去除，能恢复原来的形态，即：对外界的静负荷和冲击、振动的动负荷引起的变形，都有良好的复原性。

　　(4)压缩蠕变性缓冲包装材料在静负荷连续作用下，随时间而发生缓慢的变形的现象称为压缩蠕变性，出口科威特流程，这种压缩蠕变形应愈小愈好。

　　(5)可曲挠性良好的柔软性。

　　(6)适用温度和湿度缓冲包装材料能在低温下保持其良好的缓冲性能

　　(7)缓冲包装材料应用良好的耐酸、耐碱、耐油脂、耐有J溶剂及耐盐、耐光性；良好的抗静电性，易加工成型性、易操作性，价格上要便宜，废弃物易再利用易烧却处理，不造成环境污染。

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