MADE IN CHINA出口美国的货物要求退运做售后

因为原产地标识问题导致退货的事件已经屡见不鲜了，之前余姚某企业出口沙特阿拉伯的货物上因为加贴的原产国标识采用了纸胶贴的方式，不符合该国“需通过铭刻或不可清除的印刷方式标明”要求被退运，国内其它口岸也发生过因为原产地标识标记未标或标识错误而导致退运或罚款的事件，给贸易双方带来了很多不必要的麻烦。

为此，检验检疫部门提醒相关出口企业。

一是应了解进口国原产地标识相关法规。准确掌握原产地标识要求，应加强与检验检疫部门联系，及时获取相关原产地标识法规信息；

 二是加强相关产品原产地标识的符合性审查。企业外贸部门在签定订单前应与国外客户充分沟通，明确产品原产地属性，在法规框架内确定产品的原产地，出口时除办理原产地证书，还要在货物的包装或者唛头上标明“MADEIN CHINA”，以减少被退运的风险；

 三是严格按照规定组织生产。生产过程中，企业应保证产品标签、标识信息准确无误，加施牢固，并加强Zui终产品原产地等信息的验证检查，确保产品符合相关原产地法规要求。

当然如果出口退运无法避免的，我们应该怎样处理呢？

一般退运方式有以下几种类型 ，当然Zui节省成本及降低的损失的是如下：

退回国内保税区，进行出口退运返修。

货物从国外退到香港后，转关进入深圳出口加工区或者其他保税区（深度维修换零件只有在深圳出口加工区才是合法的），由于境内关外的功能，货物不用缴税也不用交保证金，对单据要求不高，只需提供箱单即可。优点是维修快，手续简单，不会对企业工厂的信誉产生不良影响。

具体的出口退运流程是：

1.先把货物从国外退回香港，避免在国外产生一大堆费用。

2.在国外回来香港的这个时间，我们先在深圳出口加工区备案。

3.备案完成的货物也到了香港，

4.退运货物到香港后马上安排进来加工区，

5.货物进来加工区后安排维修人员及物料进来维修。

6.维修好后安排出香港再订舱出口国外。

其他类型的出口退运操作模式如下：

1、重新配货

即和外商签订合货物出口后如果产品出现质量问题或者其他原因，国内供应商无偿补足新的产品给客户。这种适合小量的数目。

2、快递回来返修

这样很方便很快捷，理论上不用交关税。这种方式风险很大，属违法，数量大的话被海关查到，会抓人坐牢，货物很容易丢失。遇到节假日，年关，无法保证收货时间。

3、手册退运返修

要求工厂之前使用加工贸易手册出口的，核销期没过，即手册要还有此项出口货物并在本年度内。简略流程：货物先退运到香港，在香港需要做一个中检和清点，完毕后从皇岗口岸进口，工厂提供所需单证，口岸海关审批（我司保证3个工作日内完成审批），审批后退回工厂维修。这种方案可能导致商检对于工厂每次出货都是做法检，质疑工厂的生产能力，对企业在海关的信誉影响很大。深圳出口加工区转厂/退运返修专业顾问 

4、保证金模式退运返修

工厂向海关提出返修的要求，货物退到香港后提供资料在香港做中检跟清点（提前3天预约），完毕后从皇岗口岸进口，领号，提供单据（原出口报关单）给海关，海关出保证金通知单，工厂交保证金（交的保证金必须要是货物进口税金的2-3倍）到国库，20个工作日审批（理论时间，真正操作要30个工作日以上），海关三级审批。核准后退货到工厂，维修好后复出口的产品一定要跟原退货一模一样，否则扣货，保证金悉数没收。此种模式适合工厂比较大型，资金比较充足的工厂，货物修好后6个月左右才会退保。

海运出口的几点要求

5、进口缴税退运返修

工厂向海关提出返修的要求，货物退到香港后提供资料在香港做中检跟清点（提前3天预约），完毕后从皇岗口岸进口，领号，提供单据（原出口报关单必须要）给海关，出税单，工厂缴税（没得退），20个工作日审批（理论时间，真正操作要30个工作日以上），海关三级审批。核准后退货到工厂，维修好后复出口的产品一定要跟原退货一模一样，否则扣货。

6、维修地选择香港

香港作为贸易自由港，在物流方面特别发达，在人工成本、物流成本等维修各环节成本费用不菲。可根据货资、维修工艺流程、是否需要大型设备等具体情况加以判断。

货物从国外退到香港后，转关进入深圳出口加工区或者其他保税区（深度维修换零件只有在深圳出口加工区才是合法的），由于境内关外的功能，货物不用缴税也不用交保证金，对单据要求不高，只需提供箱单即可。优点是维修快，手续简单，不会对企业工厂的信誉产生不良影响。缺点是工厂需要派人和带维修工具来维修，对于一些大型设备可能不适合。