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玻纤产业链下游风景独好
据JEC统计，美国每年人均复合材料消费量约为8千克，而中国只有1~2千克。相对于国外玻纤品种已发展到2万多个，台湾自动帆布，规格达6万个以上，平均每年增长1000～1500多个规格，我国玻纤品种只有6000多个，规格不足2万个。
照此数据，玻纤行业仅在国内就有非常广阔的天地，我国玻纤制品大展身手的时代还未来临。而深加工制品的附加值有多高，进出口均价对比数据有力地证明了这一点。目前全球经济放缓，欧债危机持续蔓延，今年行业总体形势不太乐观，玻纤产业链的下游却风景独好。2012年不少生产玻纤纱的中小企业抓住“十二五”规划转型升级、深化加工的契机，增加固定资产投资迈进玻纤制品行列，既提高企业产品的附加值，大车自动帆布，又为企业增加创收，也符合行业需要及国家产业政策，可谓一举多得。
在金融危机的涤荡下，我国玻纤业从原始积累向产业转型艰难起步。2012年控制产能工作成效虽理想，但把相对过剩的部分转成制品仍有很长的路要走，突出的问题就是缺乏创新和恶性价格竞争。如果我们的企业不能克服这两个硬伤，企业迈出国门“走出去”，仍然只想着短期利润，仍然与国外的企业打价格战，无疑会加速企业的消亡。
因为浸润剂及装备技术跟不上，造成行业产业链非常短，这也是桎梏中国人均复合材料消费量不高的原因。相对于国内现有玻璃纤维产能而言，其下游玻璃纤维制品和玻璃钢产业的发展过于弱小，且以中小企业和低端产品为主，端产品还需要从国外进口。
汽车帆布是用什么布料生产的
汽车帆布一般有三种，一种是PVC涂塑布，就是先用棉纱织成坯布，就在坯布上下两面，把PVC胶热合到坯布里面，这样就可以做到防水，现在很多车都是用这种布料。
二种是：有机蛙布，就是用纯棉的棉纱线织成布，一般要求布料比较高，织的不够密的，很容易渗水。
三种是：蜡帆布。就是在纯棉帆布上下面，把腊溶解到帆布里面。这种布吸尘比较利害，前四后八自动帆布，很容易弄脏。
什么是耐火性陶瓷纤维
耐火性陶瓷纤维是一种陶瓷工业窑炉用耐火物的防护涂剂。
应用实例
将尺寸70目的氧化铝陶瓷纤维与150目的同一纤维等量混合，取混合的陶瓷纤维38％与以硅溶胶为主要成分的无机粘结剂61．8％，再配合0．2％羧甲纤维素配成粘度为10泊的耐火性防护涂剂，在0．7－7mm涂层厚度范围内，以每0．1mm厚度的变化，分别涂在碳化硅耐火板表面，送入高温度为1350℃的窑中烧成12小时，取出，货车改装自动盖帆布，测定冲击阻力值。
测定结果表明，保护涂层厚度为1mm时，冲击阻力值为未涂涂剂的耐火物的14倍。保护涂层不宜厚，因为涂层厚度过厚，冲击阻力值虽有待提高，但剥落率而会增大。
另将形成同一保护涂层的耐火板送入烧成窑炉，升温至300°～900℃，立即取出，常温急冷，观察龟裂状态，结果耐火板表面未有龟裂出现，经受急冷热冲击后，抗折强度在900℃急冷温差下较无保护涂层的耐火板提高约15％。带保护涂层的耐火板可继续在1350℃高温下使用，使用寿命为无保护涂层的耐火板的2倍。
由上可见，该耐火性防护涂剂涂以窑炉，烟道以及其它高温气氛下的耐火物表面，能形成有效的保护层，防止对耐火物基体的损害，延长其使用寿命，降低保养和维修次数，节省耐火材料和施工费用，带来显著的经济效益。该防护涂剂使用于各种耐火物和耐热金属部件。
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