河南省高速路T型广告牌安全检测咨询机构

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广告牌安全检测实例：

现场检测发现广告牌钢柱表面油漆剥落并锈蚀，柱脚锚栓个别部位缺少螺母、螺母与锚杆未拧紧等现象，广告牌桁架杆件油漆剥落严重并锈蚀，其余构件保存完好，未发现明显破损状况。下柱根部靠近地面处开裂下柱根部在靠近地面处开裂，这是由于柱根部在弯矩、剪力和轴力的复合作用下，出现裂缝，并在反复作用下沿柱子周边贯通。严重时，柱底的开裂加重为受压区混凝土破碎剥落，纵筋压曲。1.4.3柱头开裂柱头出现斜向开裂破坏，严重的混凝土酥落，主筋压屈。出现此类震害现象的柱头多数为受力比较集中，特别是侧向变形受到约束的柱子。因为在地震力作用下，现场采用钢卷尺和游标卡尺对广告牌的轴网尺寸及构件的几何尺寸进行抽样复核，检测结果表明该广告牌轴网尺寸偏差在规范允许范围内，满足设计要求。

广告牌安全检测的检测建议

通过该广告牌的现场检测结果以及计算分析结果，对广告牌的目前现状得出以下建议：

（1）广告牌钢柱壁厚几何尺寸不符合设计要求，但经验算该尺寸满足使用要求。

（2）广告牌杆件油漆剥落，锈蚀较重，应采取除锈措施并重新粉刷防锈漆。

（3）对柱脚锚栓缺少螺母及螺母与锚杆未拧紧部位，应补齐缺少的螺母并与使其与锚杆固连接可靠。

（4）广告牌焊缝质量较差，多处地方存在少焊、漏焊、焊缝不饱满等现象。建议对广告牌焊缝进行普查，对存在问题部位应采取补焊或重焊等相应措施。

（5）经验算，广告牌部分桁架方管杆件强度应力验算与整体稳定应力验算不满足要求。建议采取加固措施。如采用加焊双角钢或钢套管等方法。

（6）定期对广告牌进行检测与维护。

结构型式的选择独立钢柱大型钢结构三面体广告牌的主体结构，目前常采用的形式有两种：
一种为Y型，其主骨架由一根独立钢柱和上部三根横向悬臂梁呈Y型焊接而成，该体系主体结构受力明确，计算简单，由立柱顶上焊接三根横梁形成固结于地基上的Y形刚架结构体系，广告面板通过各挂件及斜撑与Y形刚架梁结构相连。另一种为桁架式，其主骨架由一根独立钢柱和上部几道径向布置悬臂桁架与钢柱焊接而成，悬臂桁架与面板骨架主要水平构件在水平面内构成多个三角形，形成空间桁架体系，广告面板直接挂靠在主骨架上。经过两种方案比较，该广告牌结构型式采用桁架式。其理由是：，广告牌结构的控制设计荷载是风载，风压直接作用在面板上，再由面板传至骨架，此时，在面板顶部和底部(面板高度较大可在中部增设一道水平杆)悬臂桁架弦杆可把风载较均匀地传至立柱，比Y型悬臂梁与立柱连接处的应力减小为一倍甚至更小；桁架结构形成空间桁架体系，从力学的角度考虑，其水平面构件内抗扭转布置和铅垂面内构件承受重力的布置比Y型更合理，能更好的利用拉杆和压杆，避免Y型以悬臂梁的形式来抗扭和承受重力荷载，从而达到节约钢材，降低造价的目的；第三，桁架结构，可在面板每道水平构件高程处设置内检修梯，这样给结构的维护、检修及挂、卸广告布带来了极大的方便，且保证了操作人员的人身安全；平行式桁架结构，形式简洁、美观，受力明确，节点构造简单，施工方便，从而能保证施工质量。结构布置本工程采用独立钢结构圆柱，通过节点板在柱顶径向焊接九个悬臂桁架，悬臂桁架与面板骨架主要水平构件在水平面内构成多个三角形，形成空间桁架体系，面板水平构件、竖向构件间距主要考虑广告面板骨架网格的布置，并使面板骨架节点与主骨架节点相一致，以加强面板与主骨架的连接。广告牌面板的自身骨架挂焊在主体结构上，形成整体上部结构。面板水平构件、竖向构件选用槽钢，交叉支撑采用选用角钢，悬臂桁架悬杆和腹杆采用钢管，所有构件型号按构件的强度和变形条件选取。钢立柱截面的选取，除考虑其强度及稳定性外，还要综合考虑广告牌整体尺寸协调及美观等方面的因素。