梯形屋架的腹杆布置可归纳为人字式、单斜式和再分式三大类。
1、人字式其倾斜角宜在35—55°范围内，为45°左右。悬挂式吊车梁的吊车荷载一般按一台，或根据吊车梁的形式（双跨或三跨）按实际台数设计。轨道梁一般也只考虑一台单轨吊车或电动葫芦的作用，并简化为一个集中荷载作用在梁上，梁的自重则按均布荷载计算。
1、计算吊车梁及其连接的强度时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。对电动单梁式吊车或电动葫芦动力系数为1.05，对手动吊车的动力系数可取1。
2、悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。
3、对直接作用有吊车轮压的轨道梁，在计算强度、稳定性和挠度时，钢材的强度设计值和截面惯性矩应乘以0.9的磨损折减系数。
4、梁的挠度不应超过《轻钢结构设计手册》P179表6-4规定的数值。当轨道梁为悬臂时，悬臂端的挠度值不应超过悬臂长度的1/200。通常采用双螺帽固定，连接在工字钢页面上是应增设斜垫板或采用其他构造措施。普通螺栓的直径不宜小于16mm，螺栓数量一般按构造要求每边两个，实际使用的螺栓直径和数量应按计算确定。计算适合在于制作范丽君安作用在连接间的一侧考虑，螺栓的抗剪强度设计值应乘以0.8的折减系数。轨道梁的拼接位置宜设在距支座1/3—1/4跨度的范围内，腹板拼接宜采用对接焊缝，焊接后应在吊车轮行使范围内将焊缝表面抹平。上、下翼缘宜采用拼接盖板。
偶然荷载（地震、爆炸或其他意外事故产生的荷载） 杆件截面：
选用原则
1、 杆件截面尺寸应根据其不同的受力情况按第二章所列公式经计算确定。
2、压杆应优先选用回转半径较大、厚度较薄的界面规格。但应符合截面*小厚度的构造要求。方钢管的宽厚比不宜过大，以免出现板件有效宽厚比小于其实际宽厚比较多的不合理现象。
3、当屋面长久荷载较小而风荷载较大时，尚应演算受拉构建在长久荷载和风荷载组合作用下，是否有可能受压。若可能受压尚应符合表2.5—3中注1杆件容许长细比的要求。
4、 当屋架跨度较大时，其下弦杆可根据内力的变化采用两种界面规格。
5、 同一榀屋架中，杆件的界面规格不宜过多。在用钢量增加不多的情况下，宜将杆件截面规格相近的加以统一。一般来说，同一榀屋架中杆件的界面规格不宜超过6—7种。
尺寸： 角钢屋架杆件截面小宽度不宜小于4mm； 冷弯薄壁型钢屋架杆件厚度不宜小于2mm。