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2017年印度人均GDP为1 940美元，据IMF预测，2018年为2020美元，约为中国的1/5。商品的价格很大程度上左右了消费需求。虽然印度经济增长的龙头是服务业和高科技产业，但并不能带来大量的就业，印度仍有近40%的国民生活在贫困线以下。此外，印度有8.3亿人居住在乡村，每户家庭年收入仅1000美元左右，他们的收入主要用来支付生活必需品。印度人研究出一套跟中国人做生意的技巧：一是一定要砍价；二是砍价时拿出几个同行的报价来压价；三是越砍价中国人越愿意跟他做生意。印度基础建设落后严重影响物流配送效率。交通运力不足，总体低于；电力、供水不足，规模企业基本配备发电机；水务和污水处理体系不完善。这些都成为制约外国投资印度重要的因素。印度全境公路中铺面道路仅占49.5%，铁路相对老化落后，内河运输发展缓慢，缺乏世界的港口和机场。公路运输普遍缺乏有效的交通控制、人车分流的系统，动物、行人、摩托车、三轮车、轿车、货车交杂。印度基础设施总体落后，随着印度城镇化进程的提速，城市基础设施需同步进行。政府重点兴建公路、铁路、港口、机场和通信等基础设施，包括建设东西铁路、在多个城市修建地铁和轻轨等，并计划对全国22个主要火车站进行现代化改造，到2020年新增铁路2.5万公里。工业基础领域将打造五大工业走廊；城市基建领域将建设打造100个智慧城市。印度大部分基础建设部门均允许经由自动核准途径的外国直接投资，已同意邀请中国企业参与印度铁路、电力和通信等领域的建设。中国企业积累了大量的基建经验和雄厚的投资实力，应加强与印度在該领域的工程承包和劳务合作。
