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FBA目前只优先在运营中心接受生活必需品和医疗用品。
昨日下午，跨境圈再一次大地震！亚马逊发布公告，直接宣布FBA仓库非必要商品停止入库！卖家崩溃：“这下完了！”
根据亚马逊的公告，受到疫情的影响，FBA目前只优先在运营中心接受生活必需品和医疗用品。非生活必需品（householdstaples）或医疗用品（medicalsupplies）类商品目前不能发往亚马逊运营中心。据了解，此入库限制3月17日5am（PST），执行至4月5日，适用于美国和欧盟市场。
亚马逊FBA目前接受的类目主要是家用主食、医疗用品等高需求产品，以下类目产品可以正常入库：
婴儿用品
健康与家庭
美容与个人护理（包括个人护理设备）
杂货店
工业与科学
宠物用品
FBA停止揽收后，中国卖家将大受打击，尤其是FBA卖家。这意味着FBA卖家只能依靠现有的库存，撑到FBA恢复正常揽收为止。
有卖家表示，根据政策内容，在途货物只要是17日之前（不含17日）创建的shipments都可以接收。也就是说，今天创建的的货物是不能接收的，作为风险的防控我也不建议大家冒险去吃螃蟹。
除了跨境卖家，亚马逊此举对跨境物流企业更是影响巨大。运去哪跨境电商部经理吴文卿表示，就目前情况来看，美国受到疫情影响，对于密集地区已经开始实施管控，仓库也被列为管控的重点对象。亚马逊此举也是为了保障人民对于生活以及医疗用品的需求，做出的举措，来维持必要的运营。目前来看，并不代表其他品类不能继续售卖，现有FBA的库存依旧可以正常发货。
他指出，海外仓可以解决一些卖家无法送货进入FBA的情况，海外仓的情况也不是非常乐观，有些地区的海外仓被要求减少人员密度以及减少上班时间。仓库属于实操行业，无法实现线上办公，收发货时效必定会受到疫情的影响。“当然，现在也不排除后续海外仓可能被封仓的情况出现，卖家需要尽快寻找可靠资源，做应急处理。目前运去哪美国海外仓还有少量库容，并承诺给出45天免仓储费优惠，希望能尽量帮助一些卖家减少一些损失。”
“眼下，亚马逊卖家Zui为关心的问题即在途货物如何处理，就目前我们给到卖家的建议是已经到港的货物尽快联系当地的海外仓，做货物的暂存和一件代发。现在还没接到政府通知全面关闭仓库，具体还要看后续的疫情发展情况。”
谷仓营销副总周勇表示，FBA海外仓停止揽收可能会在短期内促进谷仓等第三方海外仓的收货量的暴增，对此谷仓正在考虑制定一套应急方案。他建议FBA卖家可以通过提高在售产品的售价来抑制单量，以缓解库存不足的问题，停止一些组合订单，如电脑配件等，以此来降低影响。
飞特物流苏童则认为，亚马逊FBA非必要商品停止入库对跨境物流商影响较大，但其实险境之下亦有机会。“当前跨境空运价格一周约涨十元人民币，需求下降的对于自发货、海外仓会是机会点。该消息实则对于运营生活用品的卖家是一大利好，具体还需要分清如何定义这个必需品，若是消耗类生活必需品的话，大多数都是普通空运禁运的。困难越大，伴随的机会也就越大，整个跨境圈将会面临洗牌，当然也会成就少数有实力的跨境企业。”
动荡：某物流企业3月份开始失联
跨境物流行业动荡不止于此，近日，有卖家向雨果网爆料称，从事全球仓配联运，在各大洲拥有近15个海外仓的行业某知名物流企业，从3月份开始失联、中断物流服务，部分原业务对接人员均已离职。
早在疫情爆发早期，受中美路向航班取消影响，该物流企业就已于2月10日停止美中线的转运服务，中国发往美国境内的服务也止于2月14日。而随着全球肺炎疫情蔓延的加剧，该爆料卖家表示这家物流企业或已走向濒临倒闭的边缘：“所有官方电话、微信公众号、邮箱、业务员均联系不上，电话打不通。我们在全球多仓的货物，一直得不到有效处理，不知去向！”接卖家反馈以来，雨果网也通过该物流企业在官网展示的CEO邮箱、在线客服、客服电话等多方渠道进行联系，而截至发稿上述渠道均未接通。
受疫情“黑天鹅事件”的衍生影响，这家物流企业遇到的情况是时下物流商生存现状的真实写照，还是行业个例？跨境物流商又该如何避免重蹈覆辙？
危机：头程舱位、海外库容紧俏，小货代陷失单、失业危机
疫情影响下，以传统外贸、跨境电商线上零售为主的消费场景已经被按下了暂停键，其中与卖家销量、清关渠道息息相关的跨境物流商也遭受了不同程度的冲击。加之全球肺炎疫情地图的扩散，封城、防控高筑的限制“围墙”，使部分不具备渠道和资源优势的中小型货代、物流商相继离场。
“国内疫情爆发以来，卖家和工厂端的停工、停产已经剥夺了物流商的‘口粮’，而海外疫情的蔓延使跨境物流更加停摆，着实给物流行业浇了一盆冷水。”跨境物流从业者Andy向雨果网说道，“上半场中国卖家缺货，我们有渠道很着急；下半场中国卖家有货，我们没渠道很捉急。货代和规模较小的物流商，赚的就是渠道资源拼接、赚‘中间价’的买卖，市场价格较为透明。一方面，与之合作的中小卖家订单量下降，另一方面物流价格的‘水涨船高’也让部分物流企业和卖家直言吃不消。”
大多数物流商还是表示，除了暂停意大利订单收寄之外，日韩、欧美等受疫情影响的国家，国内头程和Zui后一公里派件时效稍有影响，整体运行状况目前还算良好。
建议：渠道删减+平台抱团
展望疫情过后跨境物流行业的发展，经历了几年草莽般的“跑马圈地”，这场疫情也许能够清退一小部分不具备跨境物流实力的玩家。海外仓优势凸显，真正拥有货机，能够调动舱位、库容，Zui后一公里派件高效的物流商一定会脱颖而出。
可面对国内外依然存在的疫情，物流商该如何保稳求生存？对此，昊宏国际创始人王飞龙提出了如下建议，以供参考。
1、渠道删减：针对资金流稍有困局、货运量大幅下降（相比去年同期）的物流商而言，建议删减近半年内盈利空间小、出单量小的渠道；部分利润薄弱、服务纠纷率高的渠道和路向，也建议删除；
2、货代与大型物流平台抱团：跨境物流环节错综复杂，货代、小的物流商与大型物流平台的抱团合作，将更加灵活；例如，物流平台在现有业务的前提下，可将不同路向、不同外贸渠道的业务分发给小团队（由货代或小物流商构成），缩减人员开支的也可以活用货代可靠的信息动向和庞大的中小卖家资源；
3、渠道多元化：空运头程舱位紧俏的情况下，建议物流商也多多开发海运、陆运等其他渠道；如果欧美路向受疫情影响较大，也可适当借机开发东南亚、拉美等新兴市场的跨境物流；需要提醒物流商注意的是，需注重自身的现金流和投入产出比，必要时可暂时观看待疫情逐渐散去；
4、ERP、智能软件工具的使用：知悉行业动态的当下，物流商还需借助ERP或其他智能软件工具实现资源的高效调度，提高服务响应程度。
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