广州南沙开发区(中国自贸区南沙片区)五年来累计形成172项口岸通关改革创新成果，目前已搭建了国际贸易数字化创新平台、货物通关“线上海关”样板间，并将继续优化口岸查验配套服务费改革等贸易便利化举措。
第一：了解出口 退运货物的具体情况，根据情况设计退运路线！
1.退运货物因为什么原因退运？
2.退运货物是否还有原出口报关单？
3.退运货物数量，大小情况是怎样的？
2.退运货物是新的还是旧的？
3.退运货物是否还有包装？
4.退运回来了，是否还要再出口出去的？
这些是客户一定要明确告知的。然后接下来可以根据客户的信息来处理怎么个退运法了。
当然，货物的新旧情况还是一定要明确的，如果太旧或太残次品的，建议还是不要退回来了，这样很容易被
海关扣押或者不审批的，因此，对于退回的货物，一般还是要求至少有个七八成新，而且货值较高的，这样才有利于按正常的退货流程操作的。
这个也是我们提前跟客户沟通中尽量要明确到客户的事项。
针对退运回来经过维修还要再出去的方式，一般退运方案按此操作是较优的且较省时的方案：
由于货物退运回到工厂的话，需要按征税进口，缴纳进口关税和进口增值税等清关费用、运输费用等，这样是非常不划算的，费用太高，且花费的时间是Zui长的。
所以可以将货物退回出口加工区，这里是深圳海关确认拥有返修资质的地区，且属于保税区范围，也就相当于国外地区，货物退至这里还是相当于国外的，是不需要征税费的，只需要提交相关资料审核即可。且维修后也可以直接再出口出去，这也是相当便利的。因此，现在退运维修既省时，又省费用就选坪山出口加工保税区内的。
