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自2017年港珠澳大桥开通以来，往来香港与内地的口岸有了新选择，极大的方便了粤西地区贸易来往，对于大湾区经济的推动是极大的助力之一。相较于珠海本地目前经济发展水平，其申请办理的条件较深圳的要求略低，极大的吸引了有两地往来需求的企业。但新口岸的通行也是一波三折，在通行大半年后，首批指标发放得差不多时，港珠澳大桥即停止发牌，但可以继续受理申请，拿到流水号的企业等同于拿到了指标，就待重新发牌后进入下程即可；这期间，不时有小道消息透露说马上要恢复，但在停止发牌八个月后，一令新政又将所有等待及关望的人大感意外，那就是暂停受理FV方向指标的申请资料，粤Z资料仍可照常递交。
新政之前拿到车牌的企业，有效期五年内不需要办理延期，五年后按新规执行。新政也把各口岸的申请条件做了改动，以粤Z车牌为例，深圳之前的条件门槛高，许多私营企业无法达到“三个五千万”的标准，许多人会转而选择港珠澳大桥，但现在的标准是上一年纳税达到15万就可以申请，延期税15万；大桥的标准是三年内纳税达到10万元，延期税则是5万元。条件距离拉近的情况下，许多企业怕是还会把深圳的口岸当做的吧，尤其是在莲塘口岸马上开通的情况下，关望的人也越来越多。
