香港一日游渐渐退出，坪山一日游占据优势
先讲讲香港一日游的由来：
随着我国制造业的发展，还有人力成本低廉，使加工企业国内采购的份额越来越大，这种情况下，要求供应商先将料件出口至香港、日本、韩国等临近地区于国家，取得退税后再以手册进口，Zui后再以手册出口成品将料件核销。这样做可以合理的，为企业带来极大利润，故虽然运输等成本不斐，企业依旧乐此不疲。这就是"香港游模式"的由来与作用。
但"香港游"模式也有极大弊病，那就是运输成本高昂，且极为占用时间，且其中涉及到租船定舱通关等一系列问题。但保税物流园区的"一日游模式"解决了这些问题。
目前“香港一日游”模式已经被 保税区一日游模式所取代了。
2002年4月，深圳市出口加工区正式投入运营。设计中的保税物流园区设定了四大功能，分别是国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易。为了实现这些功能，园区允许实现入区退税，放开货币和监管的多重限制。嗅觉敏锐的出口加工企业和物流企业，第一眼就看到了园区政策和一日游的切合点。
保税物流园满足了一日游的一切要件：货物进区立即退税，而且区内企业无论什么性质，都享受统一的税费政策和市场准入待遇。许多针对国内企业收取的监管费用和在货代、船代等方面的限制都取消了。企业只需与物流园区内的注册公司进行合作，在上游，货物进区就视同出口，可以立即退税。而下游企业只需从园区进口货物，拿到发票，向海关以“进料加工”理由申报，就能享受进口料件免缴关税、增值税的待遇。
这样对比下来，保税区一日游的优势就显现出来了。
具体有：
1.程序不复杂，简单操作。
2.运输时间短，运输成本低。一般3小时左右可以放行。
3.需要人力成本减少。货贷都可以免了。
4.快速的一进一出后，3天左右就可以去退税了。
2、经保税（物流园）区转厂（或称保税区一日游）
保税（物流园）区是随着国内经济的发展，香港的经济腹地和辐射范围有限，国家为了更好的促进经济的发展，更多的减轻企业在财务和物流成本压力，在大陆部分有条件的区域设立的特殊政策区域，其本质是分解了香港的部分物流和资金上的优势。通过保税（物流园）区的一日游业务，同样满足了内外资企业之间的交易需求。
呢？
转厂；一日游；保税区一日游；
在深圳坪山加工区保税区内完成转厂的流程如下：
首先：车辆入区报关至出区完毕是这样操作的：
2.司机入闸自行交闸口费。
3.等待我司报关员递单报关。
4.报关通过后，车辆出园区兜圈，再进区。
5.进园区进待放行通知。
6.如遇查车，就要配合海关检验清点等相关。
7.结关，出区完毕。
一般报关完后两到三个星期就可以出退税联的。
