港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里是世界长的公路沉管隧道和的深埋沉管隧道,也是我国条外海沉管隧道。海底部分约5664米,由
33节巨型沉管和1个合龙段终接头组成,大安装水深超过40米。造价: 720亿元人币 更多可联系秦经理
2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻!继去年9月主体桥梁贯通后,港珠澳大桥海底隧道也于今日顺利
贯通,年底港珠澳大桥将具备通条,届时从香港到珠海、澳陆路车程由3.5小时缩短为半小时。为了给珠江口这条世界上繁忙的航道
让出通道,港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深大、综合技术难度高的沉管隧道。两个面积各为十万平方米的人工岛,承担着桥隧转换的功能。
说到“港珠澳大桥”, 大家都知道这是一个超级工程 ,是连接于香港、珠海、澳门三地的大桥。但其实并不全是这样。
准确的说,港珠澳大桥工程包括海中桥隧岛,香港、珠海和澳门三地的人工岛口岸,香港、珠海、澳门三地的配套连接线这三个工
程内容,工程全长55公里。其中海中桥隧岛是工程量大、技术难度高的主体工程,约29.6公里。
简单来说“港珠澳大桥”就是, 从桥到人工岛,之后进入隧道,出隧道从人工岛再上桥(原理图如下)。
看到这有人可能会问,为什么不建成- -座如“武汉长江大桥”--样的桥,而是采用这么复杂的结构呢这主要是考虑到这些方面的因素:
1.考虑轮船与飞机的通航
全部建桥当然费用低、难度也低,但是大桥靠近香港方向有一条伶仃洋航道,是全球重要的贸易航道,目前达到10万吨级通航等
级,远期30万吨油轮可以通行。这就要求桥梁采用多跨形式,就必须要修建一座桥面高度超过80米,桥塔高度达到200米的超级大桥。
然而,周围的香港机场并不允许有超过88米的建筑物矗立在它的飞行航线上。
2.考虑对海洋环境的影响
港珠澳大桥的项目中,必须时刻考虑10%阻水率的要求。伶仃洋是典型的弱洋流海域,每年从珠江口夹杂着大量的泥沙,涌入海
洋,大桥的桥墩就像阻挡泥沙的篱笆一样,超过10%的阻水率,泥沙就可能被阻挡沉积,从而阻塞航道,让伶仃洋变成一-片冲积平原。
那肯定有人又会问这个工程为什么被誉为交通界的“珠穆拉玛峰”,建造之 难超过攀登珠穆拉玛峰呢?
港珠澳大桥由桥梁和海底隧道两部分组成,就拿主体工程隧道的建造来说,海底沉管隧道全长5664米,由33节沉管组成,其中28节
为直线段沉管, 5节为曲线段沉管。其中,曲线沉管E1与西人工岛相连接,E33接东人工岛,在人工岛的岛头。海水遇岛,会从两端分
流,所以岛头位置的海流很复杂,会有回淤等许多问题。
新规的粤港车牌指标有效期为1年。指标到期后,可以申请延期;但是必须要符合以下条件,延期1年:
( 1 )行走港珠澳大桥口岸的粤Z汽车指标,持捕人上一 年度纳税数额须达到5万元以上。
( 2)行走港珠澳大桥口岸以外其他口岸的粤Z汽车指标,持有人上一年度纳税数额须达到15万元以上,并以15万元为基数,每15万
元可以办理1辆商务车指标延期。
(3) FV汽车指标，持有人上一-年度纳税数额须达到30万元以上。
( 4 )高新技术企业办理的港澳入出内地商务车指标,持有人须继续列入国家高新技术企业名录。
旧规的车牌延期是不需要纳税条件的,维护好企业的正常运作即可延期。新规就需要一定的纳税额才能够继续延期。旧规就像是买房一次性付款结清,企业没问题就可以长期持有;新规就有点像分期付款,每年都是支付纳税。
